kmb71k 發表於 2026-2-6 00:50
790為幫康城一帶提速往尖沙咀而開
如果改行將隧就變咗兜咗大圈
弊在康城站 PTI 開出來左轉行將隧唔慢過過右轉行將藍，plot 下 google map 就知
加上轉乘效益，以及東行繞道偉業街出口慣常塞車，唔見得車程上行將隧會輸
790 係老運特登為 將藍隧道 通車嘅 5條新線之一
跨灣連接路 可以唔經 (例: 96 290E)
但唔覺得經 將藍隧道 可以改！
10598C 發表於 2026-2-6 02:19
弊在康城站 PTI 開出來左轉行將隧唔慢過過右轉行將藍，plot 下 google map 就知
加上轉乘效益，以及東行 ...
改行將隧就無左晉海個客倉啦
KU_7002 發表於 2026-2-8 11:09
改行將隧就無左晉海個客倉啦
其實只係將班客搬去康城站 PTI 上車，車程無輸過
而且賺左 798B 晉海直出，某程度上有用過 797
790做到轉車客固然係好事 但冇人知唔停晉海會有咩後果 晉海個站位確實係靚
796P確實有縮時空間 但同時可以試吓跟795X做將廣尾站
797睇唔到有需要殺線 繁時係有客 cut做兩繁 + 縮到九龍灣就得
797 單向改入啟德都唔係太耐，應該暫時未有取消嘅可能性；
等到 137 區入伙先開全日 798 分支，經康城站出入將轉食 797 都未遲。
本帖最後由 exitd1 於 2026-2-8 15:14 編輯
10598C 發表於 2026-2-8 11:38
其實只係將班客搬去康城站 PTI 上車，車程無輸過
而且賺左 798B 晉海直出，某程度上有用過 797
...
有一堆客去晉海快過PTI，行將隧確實係倒客
而行將隧，首領都峻瀅都慢咗
仲有，790行將隧唔代表可以cut 796P
796P並非為將轉而存在
如果可以犧牲將南-尖咀客
咁而家直接cut 796P 就得
exitd1 發表於 2026-2-8 15:12
有一堆客去晉海快過PTI，行將隧確實係倒客
而行將隧，首領都峻瀅都慢咗
仲有，790行將隧唔代表可以cut 796 ...
自從796P縮短至將軍澳站為起點後，同796X、790線喺市中心、百勝角嘅分工已七七八八（創新園/將軍澳站/清水灣半島←<將隧&將藍公路、觀塘繞道/啟隧+東九龍走廊>→尖沙咀），797線日間非繁30/45/60分鐘一班貌似並無不可。
咁觀塘商貿區<> 康城
上午繁都有人
JX9097 發表於 2026-2-5 16:05
睇漏咗改790去將隧
不過有疑問...790係咪適合改行將隧
如果由跨灣大橋出發直入T2到佐敦
依家790下繁出尖沙咀基本上靠偉樂街食糊