kay 發表於 2026-2-11 11:26
過海有時段問題好似171點解21 28咁核突
因為要比84除盡
171,104,905呢堆車非繁時間不如除盡到15/20/25分班仲好,反正兩巴時間可以再改.(好過交更時間核突到爆);P
btw,講到近年紅隧線私去救濟人多時間時間比10年前更嚴重.(不過又係一邊有客另一邊無客都係搞到噤):lol
tommy14D 發表於 2026-2-10 10:25
936仲平過32 36B，加個雙分真係可以二合一
936A 就可以幫倒吓32 36B , 但夜晚得一班同都係少客, 梨木樹搭36M 快過31M 235M太多.
不如話係減班時班表終於落左白紙黑字
回程行長沙灣道客量其實係有微升
72X又係多左客減班
本帖最後由 XZ4201 於 2026-2-14 22:24 編輯
RyanPun 發表於 2026-2-10 21:41
如果真係要交數、唔反對交南行112出嚟，但都要起碼再加密102、如果102南行有得中載、102開到盡5/6分真心唔 ...
102目測下繁南行爆過北行，南行好多時要企，北行主要坐滿居多，我覺得南行班次同北行睇齊開5/6好好多，始終有一堆流水客喺度
另外仲有一樣野就係102/118夜晚南行9.p.m. 之後班次車海密密送資源過剩，基本上102/118下繁南行都係開得太疏，而夜後班次又係過密，呢樣嘢已經存在咗幾廿年，不過亂營線好多時就係咁
本帖最後由 RyanPun 於 2026-2-15 00:45 編輯
XZ4201 發表於 2026-2-14 22:16
102目測下繁南行爆過北行，南行好多時要企，北行主要坐滿居多，我覺得南行班次同北行睇齊開5/6好好多，始 ...
我下繁喺南行紅隧口睇過下，其實118係最密嗰條，下繁城巴118應該有車中途起載，紅隧口睇近乎車接車。反而九巴102話10分就真係10分先嚟一架，真係多L謝晒。如果隧道口唔係仲有條106停同一堆站，隧道口堆客一早走Q哂。
其實 32 改去佐敦，加班取代 36B
經上海街 / 彌敦道 往返荔枝角道
應該都係慳到車 ？
天空之神 發表於 2026-2-15 05:05
其實 32 改去佐敦，加班取代 36B
經上海街 / 彌敦道 往返荔枝角道
好多年前巴士仔已經計劃將36B拉去石圍角,象山,只不過個總站太細和變咗黃克競菜市場和大角咀個頭無車返石梨下最後都無曬下文.:lol
rusf101001 發表於 2026-2-14 20:02
不如話係減班時班表終於落左白紙黑字
回程行長沙灣道客量其實係有微升
72X又係多左客減班 ...
我唔明點解可以出呢招蠱惑招去壓低脫班率
天空之神 發表於 2026-2-15 05:05
其實 32 改去佐敦，加班取代 36B
經上海街 / 彌敦道 往返荔枝角道
當年2合1都行唔到
不過東北葵分餅仔分唔勻
有D區手上幾條線
有D得1條仲要落唔到南九龍
重新分過餅仔就最難
但分完餅仔仲可唔可以隊入彌敦道先係問題
隨時間過去有QUOTA既路其實個總QUOTA都係縮緊
十幾年前可以一年就少左千幾架次
當年九龍5區重組雖然收左皮
但佢用另外方法減少左堆車行彌敦道
亦係個時開始二奶三奶線開始無運行(即係7 9 95呢D)
彌敦道問題係巴士使用率好高
繁忙時間仲要係TOP1
變相有藉口要巴士公司交數
kay 發表於 2026-2-15 10:33
當年2合1都行唔到
不過東北葵分餅仔分唔勻
其實你我心知 32 36A 36B 36X 坐擁咁多車都係開垃圾路線
東北葵 31B 35A 35X 仲廢過一個青衣東北
上路唔係唔夠車，就係去哂黑洞
同隔離post 33 33B 33X 38 38P 40 40A 40B 40P 42C X42C X42P 234C 234D 290 290A 290E 290X 藥石亂投
呢十幾年來中左 290 系 同 33 之後唔係無車，係去哂蟲孔