【個人建議】重組城巴E綫
本帖最後由 nekonya 於 2026-3-1 22:40 編輯小弟第一次發建議，如果有什麽做得不好的地方，請多多指教！
留意到特工版友近期關於重組東涌路綫的貼文，參考九巴在大西北的路綫網絡，大膽建議將全部城巴E綫變直出，利用青嶼幹綫巴士轉車站作爲中心組成網絡，提供補差價式優惠，並大幅提升路綫班次。
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城巴東涌對外巴士路綫（E綫）以定綫迂迴、班次疏落聞名，路綫吸引力非常有限。隨著東涌北繼續發展，巴士繞路乘客越變嚴重，進一步拖長行車時間。留意到屯轉/欖轉的成功，以及E32/A展示了東涌北和市中心有能力分家。到底我們可不可以把同樣的模式套用在城巴的東涌對外路綫上，以青嶼幹綫巴士轉乘站為中心，為東涌的每個小區提供直達轉車站及市區的服務？
路綫配搭如下：E21 東涌西（逸滿）- 轉車站 - 何文田 不經青衣E22/A 航天城+GTC+後勤區+東涌市中心 - 轉車站 - 九龍東/將軍澳 （路綫不變）E11 東涌北（文東路圈）- 轉車站 - 港島新綫E20 東涌北（裕雅翔東）- 轉車站 - 經青衣 - 尖沙咀 E23 後勤區 - 轉車站 - 慈雲山
每條骨幹路綫（E23除外）提供10分鐘一班車的頻密服務，限制轉乘的等候時間，乘客能夠在青嶼幹綫密轉密，補償失去直車。
本建議城巴需要增加18輛用車。值得留意的是，全日行走的巴士之中，只需要增加一(1)輛，其餘17輛是繁忙時間特別路綫的用車，相信巴士公司有能力增加這些繁忙時間的資源，詳情請見最後的用車分析表。巴士公司可以考慮活用青馬大橋上的閑置巴士，來實行本建議。
= E11系 =
大量私營住宅坐落東涌北，對於傳統港島商業區的需求應該比較大，故把E11定位為東涌北來往港島的路綫。而E11S大受歡迎，反映有關需求確實存在。本建議中，E11的所有支綫（E11A、E11B、E11S）將拼入主綫中，同時於繁忙時間開辦經中灣繞來往港島東的E18綫，為前往北角、鰂魚涌、太古的通勤客提供更快捷的服務。2029年東涌綫延綫的東涌東站和東涌西站即將建成，東涌北將獲得鐵路服務。不過東涌綫因爲青馬大橋的電力系統有所限制而無法大幅度加班，列車到達服務東涌北的東涌西站時將變得更加擁擠。此外，隨著北港島綫無限期擱置，乘客使用東涌綫來往港島必須途徑香港站和中環站的長轉乘通道，來往東涌和港島的巴士相信具有一定競爭力。
E11東涌發展碼頭 <-> 天后站
往天后站方向途經：東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、掉頭、迎東路、迎禧路、怡東路（北行）、迴圈、怡東路（南行）、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。往天后方向停站：
[*]東涌發展碼頭
[*]海堤灣畔
[*]藍天海岸
[*]映灣園第二期
[*]映灣園第一期
[*]迎東邨總站
[*]昇薈
[*]迎禧路
[*]青嶼幹綫轉乘站
[*]西區海底隧道巴士轉乘站
[*](現 E11 停站)
[*]天后站
往東涌方向途經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、迎東路、迎東邨巴士總站、迎東路、文東路、惠東路及東涌海濱路。往東涌方向停站：
[*]天后站
[*](現 E11 停站)
[*]皇后街
[*]西區海底隧道巴士轉乘站
[*]青嶼幹線巴士轉乘站
[*]迎禧路裕雅苑
[*]東環
[*]昇薈
[*]迎東邨總站
[*]映灣園第二期
[*]怡東路
[*]怡文中學
[*]海堤灣畔
[*]東涌發展碼頭
全程收費：$21.7 （與現在E11A、E11B看齊）
分段收費（往天后站）：青嶼幹綫巴士轉乘站：$18.6
西區海底隧道巴士轉乘站：$9.2
港澳碼頭 起：$5.6
分段收費（往東涌）：西區海底隧道巴士轉乘站：$14.5
青嶼幹綫巴士轉乘站：$8.3
迎禧路裕雅苑 起：$3.8
班次（往天后站）：05300600 - 2100：每10分鐘一班2100 - 2300：每20分鐘一班23300000
班次（往東涌）：0520 - 0640：每20分鐘一班0640 - 2200：每10分鐘一班2200 - 0000：每20分鐘一班
用車：14輛巴士（上午 -5 下午 +0）
取消服務：E11A、E11B、E11S
備注：將來來往東涌北和大蠔的P1公路通車後，將與E20對調東涌區内總站，現在順時針走綫改爲逆時針走綫（落公路頭站海堤灣畔）。
E18翔東邨 -> 西灣河（太安樓）
往西灣河方向途經：錦東街、迎東路、文東路、惠東路、東涌海濱路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道及太康街。
停站：
[*]翔東邨巴士總站
[*]迎東邨巴士總站
[*]昇薈
[*]映灣園第一期
[*]映灣園第二期
[*]怡東路
[*]怡文中學
[*]海堤灣畔
[*]青嶼幹線巴士轉乘站
[*]西區海底隧道巴士轉乘站
[*]琴行街
[*]電照街
[*]北角消防局
[*]北角官立小學
[*]新威園
[*]船塢里
[*]太古城中心
[*]太康樓
本路綫不設回程服務。東區的乘客可以使用933、976等綫前往西區海底隧道收費廣場，再轉乘E11綫、或者使用2A、2X等綫前往銅鑼灣轉乘E11綫。
全程收費：$24.8
分段收費（往西灣河）：青嶼幹綫巴士轉乘站：$21.7西區海底隧道巴士轉乘站：$13.1琴行街 起：$5.6
班次（往西灣河）：0700 - 0800：12分鐘一班車（共6班）
用車：上午6輛巴士 （+6）
= E21系 =
逸滿多為公營房屋，比較多住客的經濟能力受限，該區亦對九龍市區（深水埗、旺角等）比較多聯係。逸東邨為全港最大型的公營房屋屋邨，配合新建的滿東邨、裕泰苑，人口基數不小，配合青嶼幹綫巴士轉乘站，相信有能力支撐一條來往九龍市區的全日密車綫。透過節省繞經東涌市中心和東涌北的路段，路綫能夠有所縮短，提供E21在不加價的前提下延長何文田的服務。現時E21、E21D綫繞經青衣。建議的新E20綫會取代E21青衣來往大嶼山的巴士服務，E21綫改經青衣北岸公路加快行程。E21A、E21B、E21D支綫將拼入E21主綫中。服務飛機維修區的E21C綫、及特快前往旺角的E21X綫將有所保留，但是前者將延長至何文田、後者縮短至高鐵西九龍站並改爲服務東涌北，前往尖沙咀紅磡的乘客可以改用更快的新E20綫。同時新增繁忙時間服務的、繞經青衣和前往大角咀的E21P綫，以補償被抽離服務的地區。東涌西將在2029年迎來港鐵站（東涌西站）。本人相信東涌綫在加站後行車時間必然變得更長：現在來往荔景站和東涌站需要大概20分鐘，將來可能需要25分鐘。透過理順走綫將巴士提速再加密班次，本人相信來往最遠的東涌西和長荔深的巴士服務，擁有時間上和舒適度上的競爭力。
E21逸東邨 <-> 何文田（愛民邨）
往何文田方向途經：逸東街、松仁路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街及忠孝街。
往何文田方向停站：
[*]逸東邨
[*]北大嶼山醫院
[*]滿東邨滿和樓
[*]逸東邨福逸樓
[*]逸東邨雍逸樓
[*]青嶼幹線巴士轉乘站
[*]葵涌交匯處
[*]美孚
[*]荔枝角站
[*](現 E21A 停站)
[*]愛民邨
往東涌方向途經：忠孝街、孝民街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路及逸東街。
往東涌方向停站：
[*]愛民邨
[*](現 E21A 停站)
[*]長沙灣廣場
[*]美孚
[*]葵涌交匯處
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]滿東邨滿和樓
[*]逸東邨福逸樓
[*]逸東邨雍逸樓
[*]逸東邨美逸樓
[*]逸東邨居逸樓
[*]逸東邨
全程收費：$14.5
分段收費（往何文田方向）：葵涌交匯處：$6.2美孚 起：$5.0旺角警署 起：$3.7
分段收費（往東涌方向）：青嶼幹綫巴士轉乘站：$8.3滿東邨滿和樓 起：$3.7
新增轉乘優惠（往何文田方向）：於 萬基大廈 轉乘 城巴20號綫 前往大角咀、海達邨：免費於 西洋菜南街 下車前往 通菜街 轉乘 城巴701號綫 前往大角咀、海麗邨：免費於 葵涌交匯處至西洋菜南街沿途各站 轉乘 城巴E21P號綫 前往大角咀：免費
新增轉乘優惠（往東涌方向）：乘搭 城巴20號綫（海達邨開出） 於 九龍維景酒店或怡安閣 轉乘此路綫：回贈首程車費乘搭 城巴E21P號綫（大角咀開出） 於 弼街至葵涌交匯處沿途各站 轉乘此路綫：回贈首程車費
班次（往何文田）：05300600 - 0700：每15分鐘一班0700 - 2100：每10分鐘一班2100 - 2300：每20分鐘一班23300000
班次（往東涌）：0530 - 0710：每20分鐘一班0710 - 2200：每10分鐘一班2200 - 0000：每20分鐘一班
用車：12輛巴士 (-10)
現時用車：22E21 + E21D 13E21A + E21B 9
取消路綫：E21A、E21B、E21D
E21C飛機維修區 <-> 何文田（愛民邨）
往飛機維修區途經：忠孝街、孝民街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路（南行）、迴旋處、觀景路（北行）、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路
往飛機維修區停站：
[*]愛民邨
[*](現 E21A 停站)
[*]美孚
[*]葵涌交匯處
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]國泰城
[*]駿運南路
[*](現 E21C 停站)
[*]政府飛行服務隊
[*]飛機維修區
往何文田途經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路（南行）、迴旋處、觀景路（北行）、觀景路巴士站專用迴旋路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街及忠孝街往何文田停站：
[*]飛機維修區
[*]政府飛行服務隊
[*](現 E21C 停站)
[*]香港空運貨站
[*]國泰城
[*]青嶼幹線巴士轉乘站
[*]葵涌交匯處
[*]美孚
[*]荔枝角站
[*](現 E21A 停站)
[*]愛民邨
全程收費：$23.8
本路綫不提供往飛機維修區的分段收費。
往何文田分段收費：葵涌交匯處：$6.2美孚 起：$5.0旺角警署 起：$3.7
新增轉乘優惠（往何文田方向）：於 萬基大廈 轉乘 城巴20號綫 前往大角咀、海達邨：免費於 西洋菜南街 下車前往 通菜街 轉乘 城巴701號綫 前往大角咀、海麗邨：免費於 葵涌交匯處至西洋菜南街沿途各站 轉乘 城巴E21P號綫 前往大角咀：免費
新增轉乘優惠（往東涌方向）：乘搭 城巴20號綫（海達邨開出） 於 九龍維景酒店或怡安閣 轉乘此路綫：回贈首程車費乘搭 城巴E21P號綫（大角咀開出） 於 弼街至葵涌交匯處沿途各站 轉乘此路綫：回贈首程車費
班次：往飛機維修區：06:30（不變）往何文田：18:05（不變）
用車：1輛巴士 (+0)
E21P逸東邨 <-> 大角咀維港灣
此繁忙時間服務提供特快前往逸東邨的服務，北大嶼山醫院後直奔轉車站，加快回車。
往大角咀方向途經：逸東街、松仁路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街下通道、海輝道及海帆道
往大角咀方向停站：
[*]逸東邨
[*]北大嶼山醫院
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]青華苑
[*]長亨邨
[*]葵涌交匯處
[*]美孚
[*]荔枝角站
[*](現 E21 停站)
[*]維港灣
往東涌方向途經：海帆道、支路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、松仁路及逸東街
往東涌方向停站：
[*]維港灣
[*](現 E21 停站)
[*]長沙灣廣場
[*]美孚
[*]葵涌交匯處
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]逸東邨美逸樓
[*]逸東邨居逸樓
[*]逸東邨
全程收費：$14.5
分段收費（往大角咀方向）：葵涌交匯處：$6.2美孚 起：$5.0旺角警署 起：$3.7
分段收費（往東涌方向）：青嶼幹綫巴士轉乘站：$8.3滿東邨滿和樓 起：$3.7
新增轉乘優惠（往大角咀方向）：於 葵涌交匯處至西洋菜南街沿途各站 轉乘 城巴E21、E21C號綫 前往何文田：免費
新增轉乘優惠（往東涌方向）：乘搭 城巴E21、E21C號綫（何文田開出） 於 弼街至葵涌交匯處沿途各站 轉乘此路綫：回贈首程車費
班次（往東涌）：08:0017:5018:1018:30
班次（往大角咀）：06:5507:1507:3519:05
用車：3輛巴士 (+3)
E21X翔東邨 -> 高鐵西九龍站
新綫E20采用E21X舊走綫，東涌特快來往尖沙咀佐敦紅磡的服務已經有所填補，故縮短至佐敦高鐵西九龍站，並加停美孚和葵涌交匯處，為美孚提供一輛特快前往旺角的巴士。
往高鐵西九龍站途徑：錦東街、迎東路、文東路、惠東路、東涌海濱路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、佐敦道、及海泓道。
停站：
[*]翔東邨巴士總站
[*]迎東邨巴士總站
[*]昇薈
[*]映灣園第一期
[*]映灣園第二期
[*]怡東路
[*]怡文中學
[*]海堤灣畔
[*]青嶼幹線巴士轉乘站
[*]葵涌交匯處
[*]美孚
[*]弼街
[*](現 E21X 停站)
[*]炮臺街
[*]高鐵西九龍站巴士總站
此路綫不設回程服務。佐敦一帶的乘客可以選乘新的E20綫、旺角一帶的乘客可以選乘E21、E21P綫、油麻地一帶的乘客可以考慮使用E21綫和20綫的轉乘優惠。
全程收費：$15.5
分段收費（往高鐵西九龍站方向）：葵涌交匯處 起：$8.0弼街 起：$5.6
班次（往高鐵西九龍站）：0755
用車：1輛巴士 (+0)
備注：前往佐敦、尖沙咀的乘客請使用E20綫。
= E22系 =
E22綫和E22A綫負責鐵路競爭力相對薄弱的九龍東。使用鐵路必須多次轉乘，相信本組路綫在東涌市中心仍然會擁有競爭力。有見本系列路綫已經經由重組，分支路綫相輔相成，故本建議不打算對有關路綫進行走綫方面的改動。
E22航天城 <-> 藍田（北）
走綫和停站：沒有改動收費：沒有改動
班次（往藍田）：05:30 - 06:10：每10分鐘一班06:10 - 06:18：每8分鐘一班06:18 - 06:38：每10分鐘一班06:38 - 06:50：每12分鐘一班06:50 - 07:20：每15分鐘一班07:20 - 21:20：每20 分鐘一班21:20 - 23:20：每30分鐘一班00:00
班次（往航天城）：05:30 - 07:10：每25分鐘一班07:10 - 07:45：每20／15分鐘一班07:45 - 23:05：每20分鐘一班23:3000:00
備注：本路綫與E22A綫提供10分鐘一班的聯合班次。
用車：15輛巴士 (上午 +1，下午 +0)E22A航天城 <-> 將軍澳（康盛花園）
走綫和停站：沒有改動收費：沒有改動
班次（往將軍澳）：05:2006:00 - 07:30：每30分鐘一班車07:30 - 21:10：每20分鐘一班車21:35
班次（往航天城）：07:0007:2507:55 - 23:15：每20分鐘一班車
備注：本路綫與E22A綫提供10分鐘一班的聯合班次。
用車：11輛巴士 (+3)E22C E22P服務詳情不變。E22S東涌（滿東邨） <-> 將軍澳（寶林）
根據2025年RPP，不再繞經迎東邨及裕雅苑，並減少1個班次，
往將軍澳方面途經：裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路（北行）、逸東街（南行）、逸東邨公共交通總站、逸東街（北行）、松仁路（南行）、裕東路（東行）、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、天橋、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、天橋、偉業街、啟祥道、宏照道、海濱道、勵業街、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶豐路、欣景路及佳景路
往將軍澳方面停站：
[*]滿東邨滿和樓
[*]逸東邨雍逸樓
[*]逸東邨居逸樓
[*]北大嶼山醫院
[*]海堤灣畔
[*]藍天海岸
[*]映灣園第二期
[*]映灣園第一期
[*]迎禧路
[*]青嶼幹線巴士轉乘站
[*]筆架山花園
[*](現 E22S 停站)
[*]寶琳站
往東涌方向途經：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、天橋、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路、松仁路（北行）、逸東街（南行）、逸東邨公共交通總站、逸東街（北行）、松仁路（南行）及裕東路
往東涌方向停站：
[*]寶琳站
[*](現E22S停站）
[*]畢架山花園
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]海堤灣畔
[*]藍天海岸
[*]映灣園二期
[*]映灣園一期
[*]迎禧路
[*]逸東邨美逸樓
[*]逸東邨居逸樓
[*]逸東邨
[*]滿東邨滿和樓
收費：不變
班次（往將軍澳）：06:5507:1007:25
班次（往東涌）：17:35
用車：上午：3輛巴士 (-1)下午：1輛巴士 (0)
現有用車：上午 3 下午 1E22X航天城 <-> 油塘
服務詳情不變。
E28翔東邨 <-> 將軍澳工業邨
2025年RPP建議開辦的E28綫，建議改經中九龍幹綫、將藍隧道以避開龍翔道將軍澳隧道塞車，並繞經將軍澳填海區，服務新填海區一帶居民。
往將軍澳途徑：迎東路、L3路、L4路、怡東路、迴旋處、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、中九龍幹綫、啓祥路、宏光路、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、勵業街、觀塘道、開源道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、寶邑路、環保大道及駿日街。
往將軍澳停站：
[*]翔東邨
[*]翔東邨翔月樓
[*]匯東街
[*]裕雅苑雅盛閣
[*]裕雅商場
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]九龍灣啓成街
[*]臨華街游樂場
[*]常怡道
[*]海濱道公園
[*]牛頭角站
[*]觀塘市中心
[*]開源道
[*]偉樂街
[*]將軍澳中心
[*]將軍澳站
[*]將軍澳廣場
[*]蓬萊路
[*]邵氏影城
[*]峻瀅
[*]MEGA Plus 數據中心
[*]數據技術中心
[*]先進製造業中心
[*]將軍澳工業邨
往東涌途徑：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、寶邑路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、中九龍幹綫、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迴旋處、怡東路、L4路、L3路、迎東路。
往東涌停站：
[*]將軍澳工業邨
[*]駿宏街
[*]駿才街
[*]駿盈街
[*]先進製造業中心
[*]日出康城領都
[*]日出康城首都
[*]邵氏影城
[*]清水灣半島
[*]寳盛花園
[*]將軍澳站
[*]將軍澳中心
[*]藍天交匯處
[*]茶果嶺道
[*]偉樂街
[*]巧明街
[*]勵業街
[*]觀塘海濱花園
[*]Megabox
[*]臨華街
[*]香港輔助警察隊總部
[*]宏展街
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]裕雅商場
[*]裕雅苑雅盛閣
[*]匯東街
[*]翔東邨翔月樓
[*]翔東邨
全程收費：$24.8
分段收費（將軍澳工業邨方向）：青嶼幹綫巴士轉乘站：$21.7九龍灣啓成街 起：$7.8將軍澳中心 起：$6.2
分段收費（東涌方向）：青嶼幹綫巴士轉乘站：$8.3裕雅商場 起：$3.7
班次（往將軍澳）：07:2007:40
班次（往東涌）：17:45
用車：上午 2輛巴士 (+2) 下午 1輛巴士 (+1)原有用車：0 （新綫）
= E23系 =
E23A將拼入主綫E23，并且不再途經東涌市中心和東涌北，為後勤區帶來全日直出的巴士服務。有見後勤區和航天城客源不會非常多，故有關路綫班次不會與E11、E21、E22/A般頻密。機場後勤區長期依靠S52、S64等接駁巴士來往東涌，只有數條繁忙時間限定的巴士路綫直接前往市區。有見機場後勤區有一定剛性需求，並且沒有任何鐵路的規劃，大膽建議一條不經東涌的巴士路綫，讓後勤區的乘客能夠省下至少20分鐘的時間。全港各地的乘客可以乘坐任何巴士前往青嶼幹綫巴士轉乘站，轉乘此路綫，特快往返後勤區和航天城。
E23航天城 <-> 慈雲山（南）
往航天城途徑：毓華街、雲華街、崇華街、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、公主道連接路、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、佐敦道、（連翔道＊）、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、駿運路交匯處、觀景路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、航膳東路、航膳東路巴士站專用迴旋路、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、航天城交匯處、航天城東路、航天城第三街、航天城路及航天城第二街
往航天城停站：
[*]慈雲山（南）
[*](現E23走綫)
[*]柯士甸站
[*]青嶼幹線巴士轉乘站
[*]國泰城
[*]空郵中心
[*]赤鱲角消防局
[*]國泰餐飲
[*]駿運南路
[*]機場空運中心
[*]亞洲空運中心
[*]赤鱲角南路
[*]飛機燃料庫
[*]國泰城（東）
[*]航天城
往東涌途徑：紅鸞道、下通道、紅磡南道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迴旋處、怡東路、L4路、L3路、迎東路。
往東涌停站：
[*]紅磡（紅鸞道）巴士總站
[*]紅磡南道
[*]紅磡站
[*]香港歷史博物館
[*]香港科學館
[*]麼地道
[*]尖東站
[*]北京道
[*]中港城
[*]柯士甸站（廣東道）
[*]柯士甸站（佐敦道）
[*]長亨邨亨翠樓
[*]青華苑
[*]青嶼幹綫巴士轉乘站
[*]裕雅商場
[*]裕雅苑雅盛閣
[*]匯東街
[*]翔東邨翔月樓
[*]翔東邨
全程收費：$17.6
分段收費（往紅磡）：青嶼幹線巴士轉乘站：$15.5青華苑 起：$6.2柯士甸站 起：$5.0
往翔東邨方向分段收費：佐敦站 起：$14.5長亨邨亨翠樓 起：$8.3國泰城 起：$4.2
用車：13輛巴士 (+13)現在用車： 0（新綫）
備注：將來來往東涌北和大蠔的P1公路通車後，將與E21對調東涌區内總站，現在經P1公路後直達翔東邨，然後一路西行。
N11機場 <-> 上環（港澳碼頭）
走綫：不變收費：不變
往東涌班次：新增一班 00:40 由上環開出。
往上環班次：新增一班 00:50 由機場開出。
用車：4輛巴士 (+1)N21 N21A N23 N26 N29不變= 用車 =
建議路綫上午用車下午用車凌晨用車現有路綫上午用車下午用車凌晨用車
E1114140E11840
////E11A130
////E11B170
////E11S900
E18600E18*300
E2112120E21 + E21D13130
E21P330E21A + E21B990
E21C110E21C110
E21X100E21X100
E2215150E2214150
E22A11110E22A880
E22C110E22C110
E22P320E22P320
E22S310E22S410
E22X320E22X320
E28210E28*200
E2310100E23 + E23A11140
E2013130////
N11004N11003
N21 + N21A008N21 + N21A008
N23003N23003
N26003N26003
N29003N29003
全日綫7575不適用全日綫7473不適用
繁時綫3511不適用繁時綫187不適用
共1108621共928020
* = RPP建議的巴士資源
城巴在此建議中需要新增18輛巴士。值得留意的是，很多用車（35輛）被只在繁忙時間行駛的巴士綫，需要全日行走的巴士綫的數量只是上升了1輛，升幅只有1.35%，相信財政影響有限。現時巴士服務支出主要受制於人工，而且本建議裏這些只行走繁忙時間兩到三個小時的支出，巴士公司相信能夠應付。值得留意的是，青馬大橋停泊的20輛閑置新巴士仍未受城巴啓用。建議可以活用有關閑置的新巴士，用來填補車隊的空缺。
港鐵東涌綫延綫的兩個新車站即將啓用，城巴新管理層相信對於東涌的態度將會變得保守。不過，近日傳出城巴重組東涌路綫網絡的據聞，而東涌人口會繼續增長，相信對於巴士公司來説，整體應該還是一個機遇。
其實玩唔成轉車原因係地區想樓下咩線都有
當然代價係兜加疏
但地區有呢類聲音好難拆 繁時滿逸直出都接受到， 但係非繁連東涌圈都唔做就過左火。東涌北嗰度咁搞，裕雅苑輸到瞓街，你知唔知E21X係靠裕雅苑救命？ 後勤留剩E22/E22A
無視兩繁E11通勤客量唔差既現實
睇都唔洗睇 kay 發表於 2026-2-27 23:52
其實玩唔成轉車原因係地區想樓下咩線都有
當然代價係兜加疏
所有地區想要所有綫呢個真係無解 如果唔接受轉乘
東涌綫延綫通咗之後真係只可以祝佢哋好運...
Kchlee 發表於 2026-2-28 10:50
繁時滿逸直出都接受到， 但係非繁連東涌圈都唔做就過左火。東涌北嗰度咁搞，裕雅苑輸到瞓街，你知唔知E21X ...
東涌圈都唔做係因爲唔想同E22爭客
反正巴士係市中心競爭力唔大 特別係出港島就巴士 出九龍都係去荔景對面轉
一嚟唔入市中心可以省少少時間 回車快少少 喺班次密嘅前提下都緊要
二嚟順便可以用市中心客塞滿E22 去GTC嘅唔該轉車站加錢轉A車
三嚟之後石門甲起好之後可以再拉入去 條綫唔會太長...
市内流水就交返俾會費公司/龜（新站起好之後），反正起好龜之後塊餅唔會好大
東涌北方面：
建議有兩條綫直出 E11同埋E20
E20翔東開 跟RPP E28停裕雅 跟住直上公路
兩條綫一齊開@10 我覺得裕雅唔係輸好多
（小弟第一次用italk，沒有留意貼文太長被truncate掉，現在會補回truncate掉的部分，ching可以再望一次）
E21X城巴反正已經放棄
得嗰一班 叫佢哋E20 > E21或者直接搭E20去尖沙咀算
建議入面E21X加停埋美孚搶九記客添...
brianso198 發表於 2026-2-28 19:13
後勤留剩E22/E22A
無視兩繁E11通勤客量唔差既現實
建議入面 後勤區有E23全日直出 國泰城尾站
E11通勤客可以轉E23 唔會慢咗
（小弟第一次用italk，沒有留意貼文太長被truncate掉，現在會補回truncate掉的部分，ching可以再望一次）
本帖最後由 brianso198 於 2026-3-1 23:37 編輯
nekonya 發表於 2026-3-1 22:23
建議入面 後勤區有E23全日直出 國泰城尾站
E11通勤客可以轉E23 唔會慢咗
E23國泰城直出大哂？
非繁叫人轉都算，繁忙時間叫人轉？
E11早繁機場方向坐得滿入西隧，未計其他線
你架E23有無本事食得哂呢批客？
Kchlee 發表於 2026-2-28 10:50
繁時滿逸直出都接受到， 但係非繁連東涌圈都唔做就過左火。東涌北嗰度咁搞，裕雅苑輸到瞓街，你知唔知E21X ...
E21X本身十個字都出唔到個島，東涌西真係搭埋我果份。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-3-2 02:06 編輯
brianso198 發表於 2026-3-1 23:34
E23國泰城直出大哂？
非繁叫人轉都算，繁忙時間叫人轉？
我大概明樓主諗住加密班次然後拉直啲線，做到好似屯公轉車站嘅效果，但屯門都唔可能要下下叫人轉車，即係唔會叫你太興去旺角都要 66M 轉車（冇 66X 嘅情況），258D 259D 喺屯門亦都比起其他路線兜多幾條邨，國泰城都要轉車就真係好過分，講緊連唔少 A 線都會有特別班次入國泰城（可見需求龐大且集中）。
而且所謂頻密係 10 - 20 分鐘一班，但港鐵講緊個位數字班次，仲要轉車期間可以歎冷氣 / 有遮掩 / 冬暖夏涼。
「巴士轉乘」有時我覺得根本只係九巴同運輸署過分神化嘅概念，如果轉乘可以取代直達，一條路只係需要留一條線就得，殘酷現實就係巴士轉乘無論係轉車站嘅環境定係等候時間都令唔少人卻步。
我知樓主嘅建議係想喺東涌綫延線之下搵到生機，但咁大程度犧牲舒適同方便，仲要市民記唔同轉乘組合，一般人可能更加選擇搭鐵。
（當而家唔少人同佢講埋邊條線，唔使轉車都可以搭錯，之後仲要話返人「都話搭鐵架啦，係都要叫人搭巴士，我以爲... *下刪 1000 字*」，就知道提高巴士乘搭嘅難度其實仲趕客落鐵，仲叫佢記住去邊到要點轉真係死多兩錢重）