3ASV174 發表於 2026-3-7 19:17
剩係兩個獨立車程同有轉乘已經兩個世界
依家沙田去觀塘八達通 $11
如果九龍塘拆開兩個車程係 $14.1
當年合併個計法係兩程唔知幾多折加埋再減$1-$3.5，咁就算未合併前如果比你第二程車減收$1-$3.5未又唔係一樣。直接係沙田站/大圍站直出都算，如果仲要加多程駁腳去沙田站/大圍站再南下咁唔係會比起駁去九龍塘站/鑽石山站貴？
s3m89 發表於 2026-3-9 01:48
APM仍未開張時，凌晨的裕民坊一帶仍非常熱鬧，大街粥店豆漿店、大家食、輔仁街Neway通宵營業，同仁街Coco ...
宜安街 牛頭角道尾段仲keep到, 康寧道 輔仁街企街仍生存到, 駱駝漆 東廣場 開源道一帶都明顯多, 有D就上咗樓, 官工 駿業街 偉業街某D工貿樓入面根本做埋D乜嘢都冇人知.
EX-TL 發表於 2026-3-9 10:15
宜安街 牛頭角道尾段仲keep到, 康寧道 輔仁街企街仍生存到, 駱駝漆 東廣場 開源道一帶都明顯多, 有D就上咗 ...
如果觀塘夜市真係揾到食叔叔條501S和出旺角,荃灣的夜間紅頂都應該唔駛玩野式開車,甚至巴士仔要開N259返屯門方便人好過.;P
AtrHenu 發表於 2026-3-9 10:32
如果觀塘夜市真係揾到食叔叔條501S和出旺角,荃灣的夜間紅頂都應該唔駛玩野式開車,甚至巴士仔要開N259返屯 ...
咪玩啦, 咩年代, 出得嚟high唔call車, 仲搭N車, 咁純情得唔得架?!!
本帖最後由 s3m89 於 2026-3-9 13:47 編輯
EX-TL 發表於 2026-3-9 10:15
宜安街 牛頭角道尾段仲keep到, 康寧道 輔仁街企街仍生存到, 駱駝漆 東廣場 開源道一帶都明顯多, 有D就上咗 ...
觀塘工貿區上得樓玩多數玩到天光先走，早走嗰啲㩒app call車，一係去偉業街/巧明街截的士，搭通宵巴士夾啱到站時間才落樓，手機科技進步令到通宵巴士已經唔需要開得太頻密班次。反而最難夾時間係通宵小巴，觀塘區出發肯開車嘅路線班次極疏，62S可以半個鐘都冇車。
EX-TL 發表於 2026-3-3 09:26
「觀塘從來無夜間活動」呢句不正確, 如果20年前apm開張=「從來」, 你未免太年輕了!
...
failed project 係最證明唔到有夜間活動嘅嘢
KE7066 發表於 2026-3-10 20:00
failed project 係最證明唔到有夜間活動嘅嘢
從來由市民自發而成先係最人性化和受歡迎, 例如墟市、街市、市集, 幾多為咗「整頓」衛生、環境而被刻意安排上樓, 但又唔係完全上晒樓, 最終就會變成不倫不類.
apm個名係走得好前(以當時來講), 實際營運到過咗午夜12點唔得幾耐, 就打回原形變返普通商場, 朝早夠多人行apm, 路過去巧明街以南商貿區返工, 但冇幾多間舖開工.
其實一個地方有人流好多時係從露天地方開始各類活動, 不論係日常衣食住行, 並唔係一個商場聲稱開得好早好夜或者有咩綽頭就會成事.
經過多年, 觀濱漸漸成為一些群體例如滑板仔、文青晚上流連的地方, 早年某種深夜派對更帶起一陣朝「性」熱, 由本來寂寂無聞到現在有賣飛的晚間活動, 唔會係一個機構或團體號稱有乜特色就一定吸到客.
期待觀濱的夜生活慢慢散射番入觀市.
s3m89 發表於 2026-3-9 13:33
觀塘工貿區上得樓玩多數玩到天光先走，早走嗰啲㩒app call車，一係去偉業街/巧明街截的士，搭通宵巴士夾啱 ...
偉業街最接近有N車的巴士站要到駿業里N29 NA29 創紀之城N796 102S, N619過海要過番去對面觀塘道, 遲下裕民坊封埋, N293 N619西行上咗去物華街仲遠咗.
EX-TL 發表於 2026-3-11 10:41
從來由市民自發而成先係最人性化和受歡迎, 例如墟市、街市、市集, 幾多為咗「整頓」衛生、環境而被刻意安 ...
你自己都講到以前觀塘夜生活同 apm 啲噱頭完全無關
咁仲攞 apm 出嚟證明啲咩？
KE7066 發表於 2026-3-11 11:12
你自己都講到以前觀塘夜生活同 apm 啲噱頭完全無關
咁仲攞 apm 出嚟證明啲咩？
如果令你誤會我認同apm先係夜經濟嘅話, 我喺度同你講聲唔好意思, 不作多談!