tt777 發表於 2026-3-8 00:13
青衣城有279X 已經夠，有埋直達B分分鐘星期六日可以唔洗開279X，
反而開一條B車做青衣南(長青)+葵芳機會大 ...
279x最多星期六日cut班者, 師兄好似唔記得有羅湖口岸-上水轉車呢個客倉
仲有除非青衣線(不論青衣站或青衣南等等做總站)唔經大欖隧道轉車站, 否則青衣線一定包攬到唔少港島九龍客源, 繼而B1轉乘9巴/西鐵呢個印鈔機一定會削弱
本帖最後由 腦夫子 於 2026-3-8 19:02 編輯
Toz 發表於 2026-3-7 19:08
一地兩檢下皇巴已經失去原有連接香港同深圳兩邊關口既作用
不過皇巴佈局不適合做長途, 可能做返古洞/新田 ...
皇巴有唔少客係揸車人士(包括一家大細假日客), 佢地泊車係新田皇巴站附近爛地場; 不肯定新皇崗有冇港方停車場或港車北上會否擴展到皇崗, 但即使如此, 皇巴短期還有存在價值, 中期就如師兄所述, 建議由新B線來往古洞站取代
hk20020062 發表於 2026-3-7 21:50
九巴仔先唔想青衣有
一旦青衣有，條 279X 可以大收車了
但如果轉開 B 線，可以收最少 $25-30都客似雲來，而 279X 只係收 $17.1
而且 B 線唔駛開到上水甚至聯和墟咁遠，回車都快好多，點睇都係有利
kmb71k 發表於 2026-3-8 01:40
唔通你想見到啲區內區外線減車減班？
到時同區啲人咪又一樣嘈
其實將啲車擺落B1元朗特/B3X/B2P已經夠，根本冇需要收其他區車去開支線serve哂大西北每一條屋邨，叫佢地去市中心轉車已經可以
WN4156 發表於 2026-3-8 11:51
其實將啲車擺落B1元朗特/B3X/B2P已經夠，根本冇需要收其他區車去開支線serve哂大西北每一條屋邨，叫佢地 ...
本來B線應該就係咁，開線去到嗰區嘅市中心就夠
但係而家嗰個細區都要線有乜偈
分分鐘拆吓拆吓又搞咗沙田A線單大頭佛出嚟
hadboy5 發表於 2026-3-7 20:23
荀崗都唔明點解咁多人去，反而華強北人流依舊強勁，皇崗開左我諗都會轉投，再加上轉其他線，行得超少
...
多野食掛
腦夫子 發表於 2026-3-8 03:27
如果9巴入紙將B9/B9A改為皇崗口岸總站應該會風生水起
皇崗對香園圍打擊應該唔細，希望九巴加停皇崗口岸
Jamesho81 發表於 2026-3-8 13:42
本來B線應該就係咁，開線去到嗰區嘅市中心就夠
但係而家嗰個細區都要線有乜偈
分分鐘拆吓拆吓又搞咗沙田A ...
需求大而有需要去分拆無乜問題亦都係正常社區同巴士路線發展
B3X市中心總站同紅橋咪一樣有排隊站位空間同上落車吞吐量低纜炒成個巴士站同周邊嘅問題
拆係冇問題，個問題係點樣拆啫
本帖最後由 tt777 於 2026-3-8 17:59 編輯
hadboy5 發表於 2026-3-8 17:01
皇崗對香園圍打擊應該唔細，希望九巴加停皇崗口岸
未必得，如果東涌有線去皇崗分分鐘係東涌屯門一線過比會費公司做(行屯赤)。
反而係元天線比老九方便同B1搞元天分家，
不過個人覺得皇崗只有天水圍份，元朗冇，因為天水圍可以唔經元朗直達口岸，
之後B1縮短去元朗唔入天水圍，到時天水圍用皇崗，元朗用福田，反正兩個口岸相近，冇必要皇崗福田雙食
tt777 發表於 2026-3-8 17:35
未必得，如果東涌有線去皇崗分分鐘係東涌屯門一線過比會費公司做(行屯赤)。
反而係元天線比老九方便同B1 ...
皇巴仲存的話兼仲係去新田的話，有新皇崗直車去𠝹走佢連佢現有駁腳B1/76/76K/276B應該講唔通
所以天水圍（南）同屯門有新皇崗巴士會合理過元朗之流
44B(1)就算吧啦
不過東涌開咪數長，最多咪跟E36A咁經屯門法
不如睇下屯門有冇多過一條開支散葉，去試圖撬埋B3系食花生
過關習慣無可避免重新洗牌
B1/B9等應該唔會有大型改動住