66702686 發表於 2026-3-7 22:16
九龍東九巴傳統m線目前keep得最好係29m，另外23m都算幾硬淨
不過23M又係搞笑，順天方向唔停牛頭角站，都唔知條線m係邊個位置
66702686 發表於 2026-3-7 22:16
九龍東九巴傳統m線目前keep得最好係29m，另外23m都算幾硬淨
盡有213M
WN4156 發表於 2026-3-7 15:27
除咗213M同29M，條條九龍東短途線3M,13M,14B,16M,23M,26M,23,216M,28B都20-30，真係抵比小巴搶客
...
3M vs 19綠van
13M vs 紅van
14B, 16M vs 63綠van, 紅van
28B vs 22綠van
216M vs 24M綠van
這些地區巴士走線非獨市，
短途小巴回車快班次密，短途巴士線會輸蝕。
23, 23M, 26M 長年累鬥累，
假如是聯合班次其實算密車去觀塘。
213M、29M 有短途獨市位，
冇短途小巴線直接競爭，
才需要開頻密班次疏導。
tommy14D 發表於 2026-3-7 22:04
以前山上好多時都要靠M線接駁落去山腳轉巴士， 而家交通都方便咗咁多咪少咗人落去轉車， 或者唔再依賴觀塘...
昔日八十年代高峰期
藍田山4條短途線巴士往返觀塘
15B 藍田北 - 觀塘碼頭
15C 藍田南 - 觀塘裕民坊
15M 藍田北 - 觀塘地鐵站
16M 觀塘地鐵站 - 藍田康華苑 (循環線)
大量乘客在官工三期落車接駁地鐵
觀塘地鐵站總站排滿返藍田乘客
1989年9月地鐵藍田站通車，15M取消；
1992年，15B取消併入15A；
1994年，15C取消併入16M兜安田街及藍田北。
s3m89 發表於 2026-3-8 08:43
昔日八十年代高峰期
藍田山4條短途線巴士往返觀塘
15B 藍田北 - 觀塘碼頭
依家係隧巴最風光加埋所有班次上繁密過觀塘線
不過當年九巴開既offer 23 26M合併
比佢合併26M咪唔駛25-30
兩條加埋本身就係15-20分客量
23 26M問題係
長個條係觀塘好快返轉頭連開源道都去唔到
短個條就去觀塘碼頭呢D人流唔多地方
3bx 發表於 2026-3-8 01:06
不過23M又係搞笑，順天方向唔停牛頭角站，都唔知條線m係邊個位置
兜返落黎咪停 ;P
本帖最後由 Toz 於 2026-3-8 09:54 編輯
23M 連接樂華同四順兩邊老人村, 中間兩三間診所一間醫院, 仲有觀塘街市牛頭角街市, 油站又比新界線無縫轉乘上四順, 非繁肯定出到客
JX9097 發表於 2026-3-8 00:28
依家彩福有28B
14B上去都無咩用
再者，彩福都唔見得有位
14B 去牛頭角觀塘一定快過28B行山走線 尤其協和街隨時塞你幾個字。但其實依家交通模式都定晒，真係拉上去都冇用
tamabaron 發表於 2026-3-8 11:11
14B 去牛頭角觀塘一定快過28B行山走線 尤其協和街隨時塞你幾個字。但其實依家交通模式都定晒，真係拉上去 ...
當年街坊話要車去埋聯合
14B呢類同mtr大致平行無運行其實好正常
牛頭角方向
過觀塘上山經聯合去牛頭角再返轉頭行觀塘道
可能都有機會多少少客
又唔駛靠60分架14H
Toz 發表於 2026-3-8 09:52
23M 連接樂華同四順兩邊老人村, 中間兩三間診所一間醫院, 仲有觀塘街市牛頭角街市, 油站又比新界線無縫轉乘 ...
新界線轉上四順早在彩虹轉咗29M 27 42 95, 巴總又有14D 26M, 牛池灣村有214 290A, 搭到觀塘先轉係得架唔落彩虹嘅277E, 啲轉乘習慣已經唔同晒, 實現咗政府想降低觀塘以往接駁山上住宅角色, 去觀塘就係去觀塘, 唔係用嚟駁車.