天空之神 發表於 2026-3-7 20:15
而家巴士同小巴都雙贏
開少左車但班客同你班班上多左
咁K廠以前都係同你HEA
不過睇事物都係睇你自己維度去到邊
近十年計K廠範圍咁多新服務
九龍市區計基本上係大幅跑贏
俗語有話站在風口上豬都會識飛
搵風口位緊要
當年80X建議行山到開辦88
214 290都選擇過山
呢幾劑影響深遠
一方面改寫左觀塘道轉車站角色
另一方面亦改寫左要搭一程落山轉車駁腳角色
不過當年血淚史係觀塘爭取過山線九巴有段長時間唔理
WN4156 發表於 2026-3-7 15:27
除咗213M同29M，條條九龍東短途線3M,13M,14B,16M,23M,26M,23,216M,28B都20-30，真係抵比小巴搶客
...
好似3M、14B、23、26M呢啲線畀佢開返車海都無用。路線競爭力本身都偏低，又一大堆線爭客。畀佢開返密車客都唔會多。
ATSE40 發表於 2026-3-7 20:39
好似3M、14B、23、26M呢啲線畀佢開返車海都無用。路線競爭力本身都偏低，又一大堆線爭客。畀佢開返密車客 ...
3M 26M有貴小小的3D同26（彩虹果邊），觀塘一邊太多alternative 啦
14B一早拉上彩福可能救到條線，油塘嗰邊就冇得救，大大條鐵鬼會等
ATSE40 發表於 2026-3-7 20:39
好似3M、14B、23、26M呢啲線畀佢開返車海都無用。路線競爭力本身都偏低，又一大堆線爭客。畀佢開返密車客 ...
23改返做兩邊總站, 利安道後改為延長去安達臣就有得玩, 安泰去觀塘比11C 快
以前山上好多時都要靠M線接駁落去山腳轉巴士， 而家交通都方便咗咁多咪少咗人落去轉車， 或者唔再依賴觀塘 反而選擇彩虹黃大仙
WN4156 發表於 2026-3-7 15:27
除咗213M同29M，條條九龍東短途線3M,13M,14B,16M,23M,26M,23,216M,28B都20-30，真係抵比小巴搶客
...
當東九龍線通車後
26m可能會被取消
不過都係10年後的事
tommy14D 發表於 2026-3-7 22:04
以前山上好多時都要靠M線接駁落去山腳轉巴士， 而家交通都方便咗咁多咪少咗人落去轉車， 或者唔再依賴觀塘...
九龍東九巴傳統m線目前keep得最好係29m，另外23m都算幾硬淨
tamabaron 發表於 2026-3-7 21:26
3M 26M有貴小小的3D同26（彩虹果邊），觀塘一邊太多alternative 啦
14B一早拉上彩福可能救到條線，油塘 ...
依家彩福有28B
14B上去都無咩用
再者，彩福都唔見得有位
Toz 發表於 2026-3-7 21:32
23改返做兩邊總站, 利安道後改為延長去安達臣就有得玩, 安泰去觀塘比11C 快
...
上去安達臣變「跨區線」
條數點計先;P
同埋依家上面都打緊11X主意
九巴都唔會咁傻仔畀條23上去
JX9097 發表於 2026-3-8 00:28
上去安達臣變「跨區線」
條數點計先
287 玩法都得既
問題係呢間野擺明唔會加車