本帖最後由 M722 於 2026-4-11 20:40 編輯
Jamesho81 發表於 2026-4-11 15:27
287係定線同定位都有問題
唔止唔好客直頭出唔到客
580開埋咪仲反映班客嘅選擇
580西沙往沙田方向走線夠直接，唔塞車只需要約20分鐘便到達沙田市中心巴士總站，轉乘港鐵過海/其他巴士路線夠方便。
M722 發表於 2026-4-11 20:09
580西沙往沙田方向走線夠直接，唔塞車只需要約20分鐘便到達沙田市中心巴士總站，轉乘港鐵/其他巴士路線。 ...
加上東鐵近郊設計站疏爽過馬鐵站站停
一早話580先係真駁鐵
問心582延長至大埔區客源會唔會有得救?大前題係撇除綠小及老九反對:o:P;P
Dennis545 發表於 2026-4-11 20:41
問心582延長至大埔區客源會唔會有得救?大前題係撇除綠小及老九反對
可能有改善，但本身就好難實行。（撇除反對都好，都只係可能有改善）
而且呢個「可能」都只係 40% 把握，大埔居民要去嘅唔係十四鄉，而係馬鞍山為主。
582 建議直接取消，頂多學 S1 / SP12 咁，叫九巴同城巴合併兩條線，聯營一條 274P + 287 + 582 嘅物體。
Dennis545 發表於 2026-4-11 20:41
問心582延長至大埔區客源會唔會有得救?大前題係撇除綠小及老九反對
有得救都冇用，搞唔掂後者
本帖最後由 ENS529 於 2026-4-11 22:00 編輯
asv98.kw131 發表於 2026-4-11 20:58
可能有改善，但本身就好難實行。（撇除反對都好，都只係可能有改善）
而且呢個「可能」都只係 40% 把握 ...
先唔提聯營呢啲只會後患無窮嘅問題，
其實有條26頂住，馬鞍山大埔都唔使點諗...
再唔係嘅咪將582拉埋上去粉嶺北甚至古洞北，
又玩多次彼此連城一線囉，有無興趣？:lol
leefung 發表於 2026-4-10 11:40
54區最好出行模式係兆康67系同寶田260/258系互調總站....
再加上水插旗線全日及總站放係菁田...
全部都左兜右兜先上到公路，邊會有人坐
ENS529 發表於 2026-4-11 21:42
先唔提聯營呢啲只會後患無窮嘅問題，
其實有條26頂住，馬鞍山大埔都唔使點諗...
變 56A Pro Max
新界線聯營真係諗起都覺得刺激（FF），不過淨係轉乘優惠都已經可以唔使諗聯營。除非可以好似 690 或者 R8 咁，當中前者係預冇人咁搭（直接搭鐵唔好咩？），後者就同啲 $30 起跳嘅線玩轉乘（第一程都夠和味）。
asv98.kw131 發表於 2026-4-11 20:58
可能有改善，但本身就好難實行。（撇除反對都好，都只係可能有改善）
而且呢個「可能」都只係 40% 把握 ...
學皇崗線咁，入廣福自轉一圈回頭，同一時間同79及B8轉乘:lol