Man@MFHK 發表於 2026-4-22 20:34
如果講地盤，啟德皇后山根本就唔應該有城巴入場。
TD 主導/Jill Bill同自己提出開線係兩回事嚟
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-22 23:30
X11/X21/X31/X32只係短期臨時觀光
考慮到資源不足問題，只係比返個阿媽做
X11/X21都係專一派車，只係冇X3 ...
之後X11及X21都延伸至機場博覽館，但一段時間後被A11及A21於該處開出之特別班次取代
HE7921 發表於 2026-4-23 13:24
之後X11及X21都延伸至機場博覽館，但一段時間後被A11及A21於該處開出之特別班次取代 ...
佢講嗰兩條X11 X21淨係開咗幾個月，1997年尾已經取消
Hk2連加班車開4部，60分鐘一轉，連休息一轉俾80分。
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-22 23:30
X11/X21/X31/X32只係短期臨時觀光
考慮到資源不足問題，只係比返個阿媽做
X11/X21都係專一派車，只係冇X3 ...
技術上四條 X 似乎係 專利二/龍運 營運
只係好似依家博覽散場等情況太公會批准可以搵 專利一/九巴 借車做
最起碼無存在 X21 只有大角咀一站所以歸咗九巴呢類問題
原因固然係以前唔興駁火
但呢點應該間接令到呢件事劃咗線
畫條九龍出嚟只要經大嶼山就算唔停站都係當 A/E21 分支
要講技術太公拎出嚟招標就咩都可以
HK2 入馬灣唔知係因為馬灣歸屬荃灣區定係 230R
有可能兩者皆是，亦有可能因為前者所以先有後者之類
但應該搵唔到理由去踏足大嶼山
尤其城巴自己觀光生意做到咁大一定反對
調返轉過到骨就隨時變計時炸彈，城巴有理由開咩新界線都去爭嚟做下咁
KE7066 發表於 2026-4-23 14:33
技術上四條 X 似乎係 專利二/龍運 營運
只係好似依家博覽散場等情況太公會批准可以搵 專利一/九巴 借車做 ...
咁城巴由新巴時代到依家玩咗開頂咁耐，如果佢有市場觸角覺得青馬線有得做一早可以開啦。
如果唔停站齋路過都唔得咁惡，咁城巴所有Cityflyer同E線都應該禁止經過青衣甚至青葵公路都唔行得。
GA6749 發表於 2026-4-23 10:32
TD 主導/Jill Bill同自己提出開線係兩回事嚟
講到尾個龍門點搬決定權應該喺TD手上，但如果TD明顯偏袒某公司就係有問題。
kk12120 發表於 2026-4-23 10:28
交通通告
開辦九巴旅客服務第HK2號線(九龍站–馬灣(循環線))
回程唔落尖咀咁勇?
不如改為尖碼開出算啦,踢走條2,5A和7轉循環.
kk12120 發表於 2026-4-23 10:28
交通通告
開辦九巴旅客服務第HK2號線(九龍站–馬灣(循環線))
月票係$40×0.27=$10.8？
Man@MFHK 發表於 2026-4-23 19:28
咁城巴由新巴時代到依家玩咗開頂咁耐，如果佢有市場觸角覺得青馬線有得做一早可以開啦。
如果唔停站齋路 ...
疫情前後開頂個市場有幾唔同？數資歷有咩意義？
話人惡之前，唔停站齋路過可以兜勻全港嘅理據喺邊？
大嶼山市區支標可以路過青衣條規矩投標當刻已經話明可以，扯嚟講有咩意思？忽然話要改規矩點都唔夠你惡喎