FBI2 發表於 2026-4-23 19:34
回程唔落尖咀咁勇?
2/ 7未必適合做循環
5A就...斬咗佢都唔可惜
（讓晒5A啲客畀20A都唔見得止到蝕）
KE7066 發表於 2026-4-23 20:31
疫情前後開頂個市場有幾唔同？數資歷有咩意義？
話人惡之前，唔停站齋路過可以兜勻全港嘅理據喺邊？
講惡就緊係唔夠城巴惡啦，城巴走過嚟九龍搞開頂插旗就得，九巴剩係去欣澳兜個圈就唔得？
Man@MFHK 發表於 2026-4-23 22:25
講惡就緊係唔夠城巴惡啦，城巴走過嚟九龍搞開頂插旗就得，九巴剩係去欣澳兜個圈就唔得？
...
過海呢樣嘢從來都係公海，聯營獨營有齊曬，有咩可比性？
眼紅都高質少少啦好無
Man@MFHK 發表於 2026-4-23 19:30
講到尾個龍門點搬決定權應該喺TD手上，但如果TD明顯偏袒某公司就係有問題。
...
一方面批57M試辦減班，另一方面話開HK2就開
招標輸打贏要 輸都要拗條78A同287
敢問TD如何冇偏袒你間九公？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-24 00:52 編輯
KE7066 發表於 2026-4-23 23:58
過海呢樣嘢從來都係公海，聯營獨營有齊曬，有咩可比性？
眼紅都高質少少啦好無
又咁講
紅巴唔似可以貿貿然開到過海開頂
即使時光倒流返去未有H3/4之前
呢個「公」就其實唔係太公
之不過大家一樣叫「向北發展」，
同港島本土新線理論上都可以研究係咪要招標但實質唔會一樣
各自潛規則運作先冇特別深究
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-24 03:14 編輯
starsessions 發表於 2026-4-24 00:08
一方面批57M試辦減班，另一方面話開HK2就開
招標輸打贏要 輸都要拗條78A同287
敢問TD如何冇偏袒你間九公 ...
78A就同招標文件一齊出
未有輸贏又何來輸打贏要同輸咗要拗？
287就有人話行政出錯而兩邊各自派糖補鑊
強政勵治疣痔及㷫下都會出手補鑊都可以推斷隻鑊都幾易比人入到
否則一早同78A/276D一樣招標截標之前嗰下就一齊出
不過點出錯就冇人講過
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-24 03:20 編輯
KE7066 發表於 2026-4-23 14:33
技術上四條 X 似乎係 專利二/龍運 營運
只係好似依家博覽散場等情況太公會批准可以搵 專利一/九巴 借車做 ...
因為X21/X31真係北大嶼AE231嘅臨時分支
而唔係X33A嘅大角嘴分支
臨時性質冇乜指標性
就算話近年競爭激烈，都唔會走去招標冇嘢揾嘢嚟搞一樣都係揾最近磅嘅去做，正如H79/X90/X797等都應該唔會有人去嘈
不過A43P可以堅守北大嶼地區專利入皇后山的話
欣澳跟返北大嶼亦實屬合理
亦都同部份消息人士成日講你要lur呢樣同一個邏輯下你第二個位會食返回力鏢吻合
不過回歸最初
唔停站有冇踩界仲係冇正式永久路線先例可循
同大家返工一樣踩界冇人識或冇人敢一錘定音咪避開算數，逃避雖可恥但有用
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-24 01:11
因為X21/X31真係北大嶼AE231嘅臨時分支
而唔係X33A嘅大角嘴分支
H79/H795 只係非專利塞個冧把俾巴膠自 High，唔好當例子睇
最後與其話先例不多不如話唔停站呢樣嘢本質上係十分詭異正常巴士服務完全無理由走去兜咁遠路
就算觀光巴士計，有景點唔停站都係奇葩
諗呢啲屎橋規避，最盡就係逼到對家焗住用拆分支形式開條有停站版去截胡
沙盤推演出嚟無勝算嘅話根本無謂走去試探
尤其九巴係因為對家做呢範食香先叉隻腳落去
至於 #75 過海嗰部分
我會話就算早到 H3/4 嗰個時間點都好，H1 一早米已成炊
要再劃多條唔重疊又過海嘅根本唔容易
尖沙咀 - 海公本身有 973 插咗旗
真係要時光機起碼都要去到 H1 過海前
但嗰時九巴開始先走去學城巴用陽光試住做，仲要變咗爛尾項目
H1 前前後後捱咗咁多年，其實係抵城巴發到圍無嘢好怨
當然埋單計背後隨時每樣因素都有啲
潛規則/默契應該都係有，要不是有天龍人，太公其實唔似會接受有咁多開蓬觀光業務
KE7066 發表於 2026-4-23 23:58
過海呢樣嘢從來都係公海，聯營獨營有齊曬，有咩可比性？
眼紅都高質少少啦好無
係咪先？咁叫九巴開多條HK3過嚟港島兜個圈城巴應該無意見啦？
仲有，維港就係海，汲水門就唔係海？
starsessions 發表於 2026-4-24 00:08
一方面批57M試辦減班，另一方面話開HK2就開
招標輸打贏要 輸都要拗條78A同287
敢問TD如何冇偏袒你間九公 ...
TD餵埋你間城巴食飯咪又係食唔晒……
靠城巴自己做晒皇后山同西沙就死得啦！