龍翔道加站
threads圖龍庭里新樓附近? 唔講仲以為龍翔道轉車站 咁搞法龍翔道堆線只會越行越慢，越喺越趕客。
本身而家香港堆線已經接近無差別式減班，
班次上已經唔再好似以前咁吸引。
如果連車程都越拖越慢，
最後又係倒客落地底。
本身停屯轉、欖轉堆線，
好應該龍翔道揀站嚟停。
Let's say:
268C 停豐力樓，唔停畢架山花園；
相反 269C 就停畢架山花園 ，唔停豐力樓。
咁起碼唔駛每次埋完站之後，cut 返出去都浪費時間。 neoplan720p 發表於 2026-4-26 03:48
咁搞法龍翔道堆線只會越行越慢，越喺越趕客。
本身而家香港堆線已經接近無差別式減班，
班次上已經唔再好似 ...
如圖中所示有巴士專線咁又唔同, 仲可能出面塞車, 巴士行入嚟專線避塞. 留返天馬苑N 寶(38 42C) + 86/87B咪算
一陣又要 290 系 大西北停又浪費時間 本帖最後由 M722 於 2026-4-26 06:15 編輯
neoplan720p 發表於 2026-4-26 03:48
咁搞法龍翔道堆線只會越行越慢，越喺越趕客。
本身而家香港堆線已經接近無差別式減班，
班次上已經唔再好似 ...
最起碼268C/269C刪除停啟翔苑巴士總站，直接停龍翔道鑽石山站，兩個站相距好近，慳番三支交通燈時間。 天空之神 發表於 2026-4-26 05:47
留返天馬苑N 寶(38 42C) + 86/87B咪算
一陣又要 290 系 大西北停又浪費時間
咁整咁長做乜🤭 M722 發表於 2026-4-26 06:00
最起碼268C/269C刪除停啟翔苑巴士總站，直接停龍翔道鑽石山站，兩個站相距好近，慳番三支交通燈時間。 ...
依個係歷史留落黎既，行大老山隧道堆線會停，不過依家某啲大老山隧道既巴士線都唔停，269c冇行大老山隧道咁耐都仲要兜入去唔通果度好多客？
tommy14D 發表於 2026-4-26 06:46
咁整咁長做乜🤭
所以大把線會塞入去做轉車站