探討大埔巴士線未來
因為宏福苑火災後，現時政府打算全數收購業權即意味著原本宏福苑居民不會回大埔住，引致大埔巴士需求下降
其實大埔地區已經定形，除了富蝶邨外
又沒有新工商業地區，住宅不是好多新落成
直接影響到廣福邨/宏福邨的巴士線
71S/K18主要服務廣福邨/宏福苑路線
一旦71S/K18減到7M/8A的水平，廣福邨會選擇步行前往大埔墟站
71K除非71K兜富蝶邨，否則客量下跌
73D，自宏福苑火警後，改白石角開出，長遠應考慮跟73X主線以富善邨開出
74X:仲有空間減班減車
基本上大埔區巴士服務,只有三個英文字串成一個字,就是CUT!!!
情況同南區,東區,紅土情況相若
大埔成個地理環境太適合巴士發展了。人口最稠密既地區全部唔近鐵路站，巴士一條走線行哂人流最多既位，15分鐘內一定上到公路，巴士需求大條條大線不論繁時非密都極密，巴士又密又快d客唔會流失。完全睇唔到衰落既可能。
睇番咁多區同元朗既情況有d似。 屯馬對大埔影響應該無感
有咩好怕
反而大埔去新西線都唔多
就算北環通左都影響有限
呢D應該就係食老本過世區 FBI2 發表於 2026-4-28 18:59
基本上大埔區巴士服務,只有三個英文字串成一個字,就是CUT!!!
情況同南區,東區,紅土情況相若
算吧啦你，
乜都話 CUT，
係得青衣就唔駛 Cut。
你就最開心。
有72K喺度
71K唔駛旨意入到富蝶
完 neoplan720p 發表於 2026-4-28 20:23
算吧啦你，
乜都話 CUT，
人口下降加人口老化咪CUT囉,有幾出奇?
我樓下條44,由細搭到大,我都嗌CUT車架,畢竟客量跌,同埋人口老化.
不如親今次火災事件下將巴士仔架73D永久試驗玩全日20-30分班由白石角(雲匯)開令到到科學園有車去城隧,梨木樹,大窩口仲好過.(個可以迫到架43P改組減班):lol
FBI2 發表於 2026-4-28 20:32
人口下降加人口老化咪CUT囉,有幾出奇?
近一年感覺上拼多多都有影響生活習慣
當唔駛出街買野送上府上
唔北上就宅在家
咁就開始解釋到
點解舊年無論巴士鐵路
客量無明顯增長
個人覺得307應該要諗諗新出路先得，東鐵過海段實在太強勢。