neoplan720p 發表於 2026-4-29 00:19
大埔夠有富蝶、鄉郊一帶，
你又唔講？
但大埔整體人口下跌，以及老年人比例上升，呢2個都係事實，按照以上2個數據去加減班次好正常。
73X嚴重收車趕客係事實，但73X整體客源因為人口老化和港鐵競爭而下跌也是事實。你睇大中，富善，太和多左幾多長者先啦。就算有新屋苑，但班新客只係識去火車站。
FBI2 發表於 2026-4-28 20:32
人口下降加人口老化咪CUT囉,有幾出奇?
如果九巴叫自己做城市脈搏
Cut車呢個行為就叫城市脈搏下降
Cut線既行為，可以叫城市器官切除手術
血管唔夠養分就cut血管/噤低心率
亂咁加大就叫血小版過大，造成血管栓塞同容易生Cancer.
基本上香港所有社會問題，有70%都係同九巴cut車cut線亂加大有直接同間接關係
本帖最後由 XZ4201 於 2026-4-29 15:39 編輯
我覺得可以探討下船灣、嵐山同工業區仲有幾大潛力可言:)畢竟近呢十年九巴喺嗰帶都開咗好多新線
整體嚟講，似乎大埔除咗白石角、富碟同頌雅路西之外，船灣、嵐山同工業區嗰帶望落算係比較新。如果將呢啲地區整合一齊，隨時聽到條全日市區線出嚟都唔定
都係個句拎D數字黎比就最易講野
都係人口普查大神最信得過
時間線2011-2021(唔好問點解無最新)
搭巴士既跌29% (工作)
及8%(上學)
另外應該睇下以前經營成本
2005年一年53億
2025年一年70億
(員工成本一年46億)
收入
2005年一年56億
2025年一年71億
香港地成本最貴唔係講笑
kwn1029 發表於 2026-4-28 23:13
307 可以考慮往港島方向星期六、日可以加景隆街一個站
再進取啲，應該一至五上繁後同六日全日跟673咁，經永興街入電車路站站停到上環
流星☆雨 發表於 2026-4-29 01:50
頌雅路居屋應該就未咁快入伙嘅
但係反而想講，宏福住戶都年紀稍高，同大埔嘅社區聯繫較強，而暫時問卷結 ...
揀得盛緻苑都係貪佢最快上到樓啫，
加上又有條仍算密車嘅74X喺觀塘道
本帖最後由 kmb71k 於 2026-5-2 20:13 編輯
AE367 發表於 2026-5-2 16:27
再進取啲，應該一至五上繁後同六日全日跟673咁，經永興街入電車路站站停到上環
...
跟673？
你睇下673客量有幾"好"先啦
;P
去中西區起碼用多三個字
大幅拉遠同港鐵時間距離
只會令更多人搭鐵
KG1428 發表於 2026-4-29 02:05
可以同新屋苑與大埔之間連繫巴士線只有74A
可是74A只有一小時一班
74A死因係大埔公路同沙田
唔解決呢兩度
74A拉到邊都唔會有人搭
ATENU135 發表於 2026-4-29 01:07
搵啲線拉入富蝶救線好過啦
富蝶個總站有位你擺先算
kwn1029 發表於 2026-4-28 23:13
307 可以考慮往港島方向星期六、日可以加景隆街一個站
港島方向唔知，但大埔方向真係要入返灣仔同銅鑼灣電車路，
依家班客根本唔會再同你行出去前入境處同皇室堡搭 307，落鐵仲方便。