探討大埔巴士線未來

neoplan720p 發表於 2026-4-29 00:19
大埔夠有富蝶、鄉郊一帶，

你又唔講？

但大埔整體人口下跌，以及老年人比例上升，呢2個都係事實，按照以上2個數據去加減班次好正常。

73X嚴重收車趕客係事實，但73X整體客源因為人口老化和港鐵競爭而下跌也是事實。你睇大中，富善，太和多左幾多長者先啦。就算有新屋苑，但班新客只係識去火車站。

FBI2 發表於 2026-4-28 20:32
人口下降加人口老化咪CUT囉,有幾出奇?

如果九巴叫自己做城市脈搏

Cut車呢個行為就叫城市脈搏下降
Cut線既行為，可以叫城市器官切除手術

血管唔夠養分就cut血管/噤低心率

亂咁加大就叫血小版過大，造成血管栓塞同容易生Cancer.

基本上香港所有社會問題，有70%都係同九巴cut車cut線亂加大有直接同間接關係

我覺得可以探討下船灣、嵐山同工業區仲有幾大潛力可言畢竟近呢十年九巴喺嗰帶都開咗好多新線

整體嚟講，似乎大埔除咗白石角、富碟同頌雅路西之外，船灣、嵐山同工業區嗰帶望落算係比較新。如果將呢啲地區整合一齊，隨時聽到條全日市區線出嚟都唔定

都係個句拎D數字黎比就最易講野
都係人口普查大神最信得過


時間線2011-2021(唔好問點解無最新)
搭巴士既跌29% (工作)

及8%(上學)

另外應該睇下以前經營成本
2005年一年53億
2025年一年70億
(員工成本一年46億)

收入
2005年一年56億
2025年一年71億

香港地成本最貴唔係講笑