S3BL100 發表於 2026-9-13 23:41
做 19-33 或者多客路段打散幾條廿分班唔一定慳到車，對乘客更加係災難
新城style 14X/215X合併be like:
油塘開，茶果嶺道>油塘道>鯉魚門道>高超道>碧雲道>215X原線
S3BL100 發表於 2026-9-13 23:41
做 19-33 或者多客路段打散幾條廿分班唔一定慳到車，對乘客更加係災難
最大問題係九巴覺得 19-33 阻力最細，重組最方便。
一日地區仲要死攬 number，其實只係 you get what you asked for。
S3BL100 發表於 2026-9-13 23:45
港島 38 42 非繁合併仲可以為沿線提供明顯更頻密班次，但 215X 食 219X 做唔到呢樣野
如果要用 219X 食 14X，單論東九嘅道路網，未必冇可能
219X 經油麗延長到廣田都可以，
飛走觀塘嗰條 215X 就經高超道、油塘拉落鯉魚門崇德圍
但 14X 本身係唯一一條逆時針嘅尖咀循環線，分分鐘要搵 W2 改雙向補觀塘道海濱道往佐敦
同埋本身承載咗 14C 鯉魚門往返觀塘嘅社會責任
再加埋麗港城嘅山頭主義
先係令到 14X 唔可以被 219X 延長取代
2076 發表於 2026-9-14 00:28
最大問題係九巴覺得 19-33 阻力最細，重組最方便。
一日地區仲要死攬 number，其實只係 you get what yo ...
7-12分鐘一班215X
20分鐘一班213E
25-30分鐘一班14X
日間時間差不多等同有個位數字班次有巴士由創紀之城往尖沙咀
而且能分散塞車風險位置盡做不同東九起紇點的乘客