kay 發表於 2026-9-7 22:02
A去B多過一條線做
咪齊齊開疏
依家213E呢一步棋咪高明
既可解決安峯落觀市
同時又可以睇下有無空間執215X
JX9097 發表於 2026-9-7 16:23
秀茂坪有3條尖咀線但本身都有獨自「獨市位」
13X主力做下秀
各自有獨巿位係唔理想
但更大問題係有無因為咁樣重疊法而令到其他周邊地區反而享受唔到紅利，無車去重疊線目的地；又或者自己個區有無因為咁多條線重疊反而令到去其他區無服務或者服務不足
如果秀茂坪三條重疊尖咀線有一條做埋康翠，我諗呢度好多人會收聲。調返轉秀茂坪咁多條線出旺角但往來深長荔服務缺乏，長年只得 98C 刷邊，之後多左 214 同 13 都係刷邊（按：唔係叫你 98C 或者 214 兜入秀明道）
S3BL100 發表於 2026-9-7 22:13
各自有獨巿位係唔理想
我明正如將軍澳區區都有九巴直達真。九龍中心地帶嘅直出線
（寶林出尖咀：98D
尚德出尖咀/ 旺角/ 長荔深/ 觀塘：296A/ 296C/ 296D
環保出觀塘/ 旺角/ 長荔深：98/ 298X）
但坑口得條297出紅土
係唔公平呀，咁又可以點？
有得換，你畀條20分鐘嘅91S（或者98B啦）
抽番條297做順走我願呀
咁係咪可以「夢想成真」？
依家主旋律盡抽車去口岸係「不可逆轉」
所以早啲瞓啦
有錢咪揸車出入，無錢咪頂硬上
P.S. 調景嶺受限於專營權，所以九巴得條90做到直出
JX9097 發表於 2026-9-7 22:57
我明正如將軍澳區區都有九巴直達真。九龍中心地帶嘅直出線
（寶林出尖咀：98D
尚德出尖咀/ 旺角/ 長荔深/ ...
我有要求抽返走條 297？
唔介意講埋，93K 95M 合併前我有 draft 過一個方案（但無貼過），坑口借九龍巿區其他需求互相過橋（其實來來去去咪係得青山道條 6E），砌一條線做坑口直出觀塘（即係直出觀塘後會駁埋 6E，如果唔介意出隧道後單向兜埋啟田道仲可以觀塘法院擺站做返工客）。之後就可以肢解左條 98A，反正坑口去到寶達咁長距離，落觀塘轉乘靠晒條 98A 都唔見得係好事
但首先你應該都好清楚就算今時今日有齊雙向分段，98A 坑口主要功能依然係做往來康翠至秀暉樓一段社區需求，變成要 95M 搵一個方式拉落坑口去做呢件事；反正又可以做埋聯合醫院，就算無醫院都好呢件事社區需求角度甚至比起本身已經有 102 既直出觀塘巿場更重要，唔好以為坑口無人要坐上山。然後 95M 畀 93K 食左收起左三部車，呢個重組即刻唔使做
所以之前仲見你地指住 93K 食 95M 收起三部車咁開心，你地真係唔明每件事長遠後果絕對可以超乎你地想像;P
於是而家 98A 解唔到套，應該會一條食晒將北至秀暉樓轉乘需求直到永遠。就算之後青山道想同其他區互相借對方過橋，都輪唔到坑口，最多都只會係幫 93K 95 解套。但解套還解套，康翠唔係好需要呢條線
當然你咁鍾意直出巿區既話，98P 全日減一級班次，然後 98D 全日坑口直出開 30 分一班畀你地 high 下我都唔介意架。至少去程仲可以同 297 夾到班次，坑口每 15 分一班車直達將隧轉車站:victory:
S3BL100 發表於 2026-9-7 23:58
我有要求抽返走條 297？
唔介意講埋，93K 95M 合併前我有 draft 過一個方案（但無貼過），坑口借九龍巿區 ...
我淨係話我願咋喎
唔使對號入座話你要求😅
93K/ 95M併唔併，慳唔慳到車
都睇唔到會將啲資源放番喺將軍澳
亦唔見得98A會拆線（呢度提下都反枱啦😏）
所以我concern嘅係寶林無咗架車往返秀茂坪多啲
（尤其是面對住回程98C嘅無理分段）
坑口搭6E？
你知唔知如果呢句嘢出自坑口人把口嘅話會批鬥成點
併6E喺佢哋口中就係菠蘿雞
（嗱...隔離講緊康翠痴樂華or觀塘出尖咀就唔係痴
淨係企喺道德高地話「唔需要」就華麗轉身🤡）
唔好咁天真啦
本帖最後由 SE7378 於 2026-9-8 13:25 編輯
kay 發表於 2026-9-7 22:00
有D野證明唔到
213E 做得改行觀塘兼半全日呢一步為 215X 鬆綁，
下一步應該唔止 215X 減班咁簡單，分分鐘拉埋 14X 甚至 219X 落水 ⋯⋯
SE7378 發表於 2026-9-8 13:24
213E 做得改行觀塘兼半全日呢一步為 215X 鬆綁，
下一步應該唔止 215X 減班咁簡單，分分鐘拉埋 14X 甚至 2 ...
14X 219X今時今日都係雞肋
依家新開既線非繁好多時頂盡都係20分架
變相唔係20就係25同30
巴士公司非繁都好想用最少資源去應付D客算數
只係故意製造重疊想搞咩花臣
可能真係要私下自己諗爆頭
kay 發表於 2026-9-8 14:58
14X 219X今時今日都係雞肋
依家新開既線非繁好多時頂盡都係20分架
14X條數好過當年14C已經贏咗
亦正如有人提及14X尖咀段行逆時針都有一定捧場客
除非大刀闊斧跟213E觀塘油站起飛，唔入海濱道
（繁時塞條P線做返放工客算）
所以最大機會都只係等油塘灣發展再睇下點兜
反正油塘灣行去油塘站都唔係話近，沿途又日曬雨淋
219X亦無咩空間大搞
麗港城唔直出唔ok；茶果嶺有790封咗位
塞埋佢入老母亦唔理想
最多都係全日上去Koko Hills做茶果嶺山
JX9097 發表於 2026-9-8 16:00
14X條數好過當年14C已經贏咗
亦正如有人提及14X尖咀段行逆時針都有一定捧場客
除非大刀闊斧跟213E觀塘油 ...
14X 嗰度算係我諗多咗，仲有鯉魚門 <> 觀塘同海濱道甩唔到，
但如果 213E 之後頂埋 215X 觀塘道嗰份，然後 215X 兜麗港城出入觀繞，
食埋 219X（至少非繁）又未必無可能（尖沙咀返藍田站無咗車係後話）。
SE7378 發表於 2026-9-8 17:47
14X 嗰度算係我諗多咗，仲有鯉魚門觀塘同海濱道甩唔到，
但如果 213E 之後頂埋 215X 觀塘道嗰份，然後...
215X食219X都唔可行
一嚟班次必然會跌（藍田山搵唔到理由支持）
二嚟215X做唔到麗港城《》彌敦道，麗港城好難唔反枱