M722 發表於 2026-6-20 13:04
搵個總站做試驗，例如彩雲總站路線3M、10、21、606、鄰近總站9仔
係都彩虹總站做充電基地仲好啦！話曬都可以叫做非露天，唔會話颱風暴雨中操作會有機會危險……
註：依家無車擺上面過夜，反而彩虹向來都係食飯/套車/擺過夜好地方
本帖最後由 KE7066 於 2026-6-21 13:45 編輯
1181174166 發表於 2026-6-21 10:03
咁閣下成日拉咗去第二度㗎啦，而且係要基於2#拆咗樓而唔係直殺喎
數殺咗嘅單層線，同數仲有單層嘅線，其實 ...
281M 之後要再數當然難
執笠潮一早過咗
不過除咗 8A 仲有條 43M 都接近㗎啦
要數嘅話 281M 之前都有成堆
281M 前身 81M 88M
82S 82M
66 263M
264M
28A
692
有堆轉過單層/依家仲行緊單層都係跟大隊減
不過都唔少本來就疏咪輸到 30 就止
當然亦有啲好似 18 咁唔止 30 啦
有意義反而係睇邊啲係可以叫谷底反彈
單層轉雙層又無乜點再減
690
73/73A
73K 76K? 77K 78K 79K
99
51? 276?
KE7066 發表於 2026-6-21 13:43
281M 之後要再數當然難
執笠潮一早過咗
大西北受惠於轉車站浸得死，唔轉單層都殺得
不過殺唔死嘅，63都要拆住樓先
到市區新界東無咁好嘅轉車系統，埔公加市區都係有堆單層
個個想佢死但係又面子問題嘅5A如是
講開18又可以轉晒單層，反正有241X
不過講30+，都係拎82K嚟講啦，18日頭都係30咋
本帖最後由 drbean7218 於 2026-6-21 16:33 編輯
KE7066 發表於 2026-6-21 12:52
從來討論親呢啲嘢就有人搞唔清個先後次序
係因為 85M 行雙層啲車先有機會跳埋過 86K 87D
我當然知要執個表。如果要做的, 第一個要做是89S。平時見89S最多夜晚行單層。日頭非繁又是有89D order兼行12.8米。
如果要省錢, 直頭連車都唔開就最省。最多做2味, 非繁完全放棄。
M722 發表於 2026-6-20 13:04
搵個總站做試驗，例如彩雲總站路線3M、10、21、606、鄰近總站9仔
搵都搵樂富試先啦，
既係有蓋總站之餘，
四條路線（7、7B、7M及11D）都已經有電巴行緊，
而且站內有成大條（舊時泊維修車用）坑吉咗喺到，
有充足位置放電箱及相關充電設備
KE7066 發表於 2026-6-21 12:52
從來討論親呢啲嘢就有人搞唔清個先後次序
係因為 85M 行雙層啲車先有機會跳埋過 86K 87D
而且就算86K，平日非繁（非放學時段）都可以考慮用單層
根本大把線非繁夜後用單層乜都夠，但為咗全日一兩班多客班次，架雙層要行全日燒油，一日用油千千聲就梗係難賺錢
電動車可以將燃料成本壓低一大截，係車價較貴，但有買車資助下，連買車都唔貴得幾多，絕對可以考慮
單層電動容易行足全日，慳到可觀成本嘅話，好多路線回本門檻可以大幅下降，只要賺錢容易咗，咩調車困難都唔係問題
本帖最後由 kitarolo 於 2026-6-21 20:42 編輯
HV7025 發表於 2026-6-21 17:58
但為咗全日一兩班多客班次，架雙層要
行全日燒油，一日用油千千聲就梗係難賺錢
假設車隊規模(配額制)
無需公開而可彈性調整
泊車空間都係一個考慮吧?
電動車可以將燃料成本壓低一大截，係車價較貴，
但有買車資助下，連買車都唔貴得幾多
一如之前討論尤其商用車
電池可循環次數
還是製造商行訂閱制
長遠成本唔一定低於燃油
本帖最後由 GA6072 於 2026-6-21 20:50 編輯
ENS529 發表於 2026-6-21 16:39
搵都搵樂富試先啦，
既係有蓋總站之餘，
四條路線（7、7B、7M及11D）都已經有電巴行緊，
其實兩個碌既真係電單車
而家有款係真係可以拆舊電出黎帶上三腳插差
如果電係模組化
每轉睇下邊組電無電就換一組爆電既上車
只係差拆電同上電流程可唔可以唔經人力
kitarolo 發表於 2026-6-21 20:40
假設車隊規模(配額制)
無需公開而可彈性調整
泊車空間都係一個考慮吧?
近年九巴自己都縮咗幾百部車（見特工另文），假如用單層成功到值得追加幾百架車，都絕無泊車土地問題