架 A26 同 A28 咪又係日日咁開車
但因應皇崗大局，隔離公司拎住架 798 / 694 + B8 扭緊計
我唔覺得依單野會成到事
dennis28a 發表於 2026-6-20 21:46
架 A26 同 A28 咪又係日日咁開車
但因應皇崗大局，隔離公司拎住架 798 / 694 + B8 扭緊計
你咁講即係一區一皇崗不是妄想
dennis28a 發表於 2026-6-20 21:46
架 A26 同 A28 咪又係日日咁開車
但因應皇崗大局，隔離公司拎住架 798 / 694 + B8 扭緊計
咁行山又唔入將軍澳咪得囉，
反正上秀總站有位放車，
而且九巴都係任人魚肉㗎啦;P
kay 發表於 2026-6-20 21:49
你咁講即係一區一皇崗不是妄想
運輸署唔係咁睇，亦唔會想樂見 B 車通街走
但問題出係皇崗設計上，並唔係純 B 車口岸
所以巴士公司有巴士公司幻想
運輸署有署方自己睇法，暫時署方未開閘
kitarolo 發表於 2026-6-20 17:35
有機會陷於收費表困局?
屯元天至今未有直達將軍澳巴士線
其中一個講法係 兜夠47公里觸及
976A同新界過海線比較
已經算平
平過大埔嘅907D，上水嘅678
或者可以話係其他新界過海線收得貴
dennis28a 發表於 2026-6-21 02:35
運輸署唔係咁睇，亦唔會想樂見 B 車通街走
但問題出係皇崗設計上，並唔係純 B 車口岸
香園圍嗰陣已經用站位有限嚟ban新線，皇崗同理。甚至調翻轉，深圳灣本身就係一個好好嘅樣版比皇崗抄住嚟起，要設計到純B線口岸毫無難度 (連香園圍呢種所謂可以人行過關嘅關口都做到)，上面班大灣區使者係都要造福人群，拉啲普通線入去㩒低大家北上南下嘅門檻嘅，就係佢自己問題，與人無尤。
Counter argument，當啟德都可以嘈到SP5A B兩條屯門線翻嚟嘅時候，九龍東山同埋將軍澳真係只可以容納到一間公司？仲未計九龍東/中嘅啟德自己本身都已經有禮物...
dennis28a 發表於 2026-6-21 02:35
運輸署唔係咁睇，亦唔會想樂見 B 車通街走
但問題出係皇崗設計上，並唔係純 B 車口岸
睇下駛唔駛谷新皇崗過關量
本帖最後由 Toz 於 2026-6-21 09:45 編輯
將軍澳本來都有跑狗，兜完觀塘山再拉入去唔收貴無肉食，收得貴等於自己運櫈幫跑狗宣傳
另外將軍澳一半地方假日去觀塘非常快，如果創紀之城本來就有線...
dennis28a 發表於 2026-6-21 02:35
運輸署唔係咁睇，亦唔會想樂見 B 車通街走
但問題出係皇崗設計上，並唔係純 B 車口岸
但皇崗B車都可以走到小西灣, 點解將軍澳同上水不值得擁有?
33606 發表於 2026-6-21 12:45
但皇崗B車都可以走到小西灣, 點解將軍澳同上水不值得擁有?
值得，所以要積極爭取