青衣北過海啦，948 要環島遊，邊有咁多青北客想搭
另外奇怪龍運冇全日線去飛機維修區，有諗過如果東涌線延線通車後，有東涌西站，E31 估計客量大跌，係唔係可以改去飛機維修區來保命
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-25 17:14 編輯
kingprowm 發表於 2026-6-25 16:59
青衣北過海啦，948 要環島遊，邊有咁多青北客想搭
另外奇怪龍運冇全日線去飛機維修區，有諗過如果東涌線延 ...
人口增加會recover返跌幅㗎啦
同埋本身e31都唔係做正青衣站，影響唔會太直接
948唔環島遊全日肯定唔夠客
kingprowm 發表於 2026-6-25 16:59
青衣北過海啦，948 要環島遊，邊有咁多青北客想搭
另外奇怪龍運冇全日線去飛機維修區，有諗過如果東涌線延 ...
我真係唔明你擔心乜囉，E31客量應該唔會跌，東涌去荃葵搭鐵即要荔景轉搭回頭仲要荃灣的話，仲有石門甲果邊又多一批公屋準備入伙，荃灣站離沙咀道都要行好遠喎。仲有E31個客倉是荃灣，青衣只係搭單。
喺都擔心下E11AB/E21AB吧，呢啲明顯較同東涌綫+（荃灣線）平衡順走，到時城巴又可以集中火力做A/B/H線了
Ricky403 發表於 2026-6-25 10:03
980A就係做廣源小瀝源富豪花園過海
佢要嘅係廣源＋第一城＋富豪＋河畔 ;P
980a做漏咗第一城;P
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-25 17:15 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2026-6-25 17:10
我真係唔明你擔心乜囉，E31客量應該唔會跌，東涌去荃葵搭鐵即要荔景轉搭回頭仲要荃灣的話，仲有石門甲果 ...
呢度好多人話49x因為屯馬青衣跌客呀嘛;P明明長安都唔近鐵
講真我都睇唔出49X跌客
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-6-25 17:18 編輯
XZ4201 發表於 2026-6-25 17:11
呢度好多人話49x因為屯馬青衣跌客呀嘛
講真我都睇唔出49X跌客
49X個客倉重心是荃灣而並非青衣，點解49X用3ATENU仍然一樣爆？同埋兩端都有執短途客，就算有佐263、269D、279X、249X跌幅都係冇咁大
講做漏, 38做漏左 葵芳->東九客半個世紀
XZ4201 發表於 2026-6-25 17:11
呢度好多人話49x因為屯馬青衣跌客呀嘛明明長安都唔近鐵
講真我都睇唔出49X跌客
...
49X 客量當然有跌 , 青衣範圍唔完全近鐵唔代表班客唔可以轉用其他方法駁落青衣站轉車
加埋 249X 嘅出現 , 本來有一堆沙田客都轉咗去大圍轉車 , 呢班客未算關屯馬全通事但影響其實一早就有
duncan827 發表於 2026-6-24 01:09
其他例子 55k小巴 vs 78k
上星期六去左沙頭角 5點幾6點鐘條78k夠膽死開30分鐘一班 而小巴就密密開 前車走 ...
有期55K 係聯和墟由入舊墟直到搬出宣道跟78K走外圍,
D 車唔知係咪成日比哂44 打仗,變左小巴都好惡等,
果陣78K執番定點班次開得足唔係開16/17/21/22/23呢D六合彩班次,反而果期變左救命稻草,
到皇后山開左,78A初期又煲爆車想養住班客唔好比黃巴,
又搞到區內線狂收車,間唔中都見到273/273A有白衫落場揸,
同埋粉嶺站-太平呢段又兜到趕客,過左粉嶺之後真係落上水都唔知得幾多個,
落得太平就多數覆診,唔敢講一D用都無,但都要平衡下通勤需要吧,
除左一至五朝早07-09出上水時間保持現有班次
其餘時間應該拉哂15分一班,
00/30太平總站,15/45粉嶺站總站,
直至21打後就開躝30分一班走程到尾,
省卻番新運路入上水兜圈又沿路上番雞嶺呢D多餘走線
樂仔〞 發表於 2026-6-26 00:48
49X 客量當然有跌 , 青衣範圍唔完全近鐵唔代表班客唔可以轉用其他方法駁落青衣站轉車
加埋 249X 嘅出現...
其實唔關249X事
本身條線都係疏入沙田都係49X係首選
除非你住青南就冇偈
49X跌客同河東去荃葵嘅需求減少有關
一到非繁49X客源好靠沙中
反而因為區內線減班，非繁49X賺咗貴價流水