Toz 發表於 2026-7-12 21:09
唔拉去鑽石山或者九龍塘，不如算把啦
去新界東西同九龍西絕對比行落山慢，去九龍東打和，係去觀塘山有優勢 ...
如果齋做慈雲山去觀塘山打通豐盛街算數
本帖最後由 Toz 於 2026-7-12 23:23 編輯
山陽岡山 發表於 2026-7-12 22:51
如果齋做慈雲山去觀塘山打通豐盛街算數
豐盛街打通都係兜太遠, 唔係塞到爆炸行黎無著數
如果係BRT兼可以中途接駁路網，按宜家方案起無乜問題（或者只要唔好起得太離譜就得），多左條路比巴士行肯定好好多
巴士係斧山道迴旋處直通彩虹東再上山，二十到二十五分鐘左右去到油塘, 繁時都唔塞車, 成個觀塘山舉腳贊成
但係實際上係咪咁呢...
如果係封閉式軌道交通, 無論如何都要接駁轉車站, 九龍塘或者鑽石山
咁嘅方案做學校村同墳場客咩
PZ8988 發表於 2026-7-2 09:18
其實咁既走線不如去埋竹園同樂富
四順都、秀茂坪可以兩個站，慈雲山兩個站都唔過份，經崇華街拉去伍若瑜，一方面可以重建埋黃大仙醫院同伍若瑜健康院，又可以做埋聖母同竹園。
當時落實EKL從鑽石山縮到彩虹，就feel到可能係未來拉上慈雲山嘅伏筆；
而家仲估仲埋富山+慈雲山兩站，而且慈雲山站擺慈南;P
我估當局嘅解釋將會係：
（1） 選址臨近蒲崗村道公園北側，用地較開闊
（2）可接駁既有慈雲山人行系統上慈中慈北——講緊起沙中線鑽石山站嘅時候，慈雲山整咗嘅嗰堆“落山天橋”:lol
同意如果可以進一步西延入竹園邨，然後落返去樂富or九龍塘接返觀塘線，咁就更加靚仔:D
hellomato 發表於 2026-7-13 16:20
當時落實EKL從鑽石山縮到彩虹，就feel到可能係未來拉上慈雲山嘅伏筆；
而家仲估仲埋富山+慈雲山兩站，而且 ...
去九龍塘接中鐵綫或東鐵綫北上個效應可以好大，幾乎係另一個金鐘。
hellomato 發表於 2026-7-13 16:20
當時落實EKL從鑽石山縮到彩虹，就feel到可能係未來拉上慈雲山嘅伏筆；
而家仲估仲埋富山+慈雲山兩站，而且 ...
如果駁九龍塘，仲係咪事必要駁彩虹？可以落到彩雲，轉入豐盛街去富山，同時啟德線經彩虹拉上去駁返過山線，仲可以預留延去三彩、樂華。
Toz 發表於 2026-7-12 23:13
豐盛街打通都係兜太遠, 唔係塞到爆炸行黎無著數
如果係BRT兼可以中途接駁路網，按宜家方案起無乜問題（或 ...
有冇諗過BRT係唔啱香港玩，以香港啲城市規模玩BRT要幾多架巴士先夠載，係認真起就起返條真正軌道交通
hellomato 發表於 2026-7-13 16:20
當時落實EKL從鑽石山縮到彩虹，就feel到可能係未來拉上慈雲山嘅伏筆；
而家仲估仲埋富山+慈雲山兩站，而且 ...
不如EKL云巴鐵路經豐盛街去慈雲山中心下架巴士仔3M和叔叔架小巴16,37M會否因此會埋單收工.(因爲呢幾條線今日仲生存到都係靠去山下的鐵路站巴士站仲揾到食);P
Jamesho81 發表於 2026-7-17 17:55
有冇諗過BRT係唔啱香港玩，以香港啲城市規模玩BRT要幾多架巴士先夠載，係認真起就起返條真正軌道交通 ...
有幾唔O岩玩? 香港每日百幾萬人搭巴士，觀塘山大部份居民都係搭巴士