tamabaron 發表於 2026-7-4 20:48
B1 跌就一定，依家有唔少係荃葵區坐西鐵/巴士去元朗轉車客
B3系就暫時應該唔大影響，本身去深圳灣過就通常 ...
B1即係左手交右手。
B9依家有無人當屯元特快咁用？如果B9可以加停新田轉乘葵翠線其實仲有得做。
Man@MFHK 發表於 2026-7-4 20:46
搭高鐵，大大個西九龍站喺度，要北上搭嘅正常都係上到深圳北先多選擇，咁行福田仲方便頭站坐到深圳北唔使 ...
新皇崗嗰條嗰唔係高鐵，係城際，主要服務深圳至廣州之間沿途各地區，包括埋廣深之間嘅東莞多個鎮都有站，站點密過高鐵好多，好多班次都係站站停，即係班次唔疏
高鐵主要去比廣州更遠嘅地方，客路唔同。廣深之間站點少，好多班次唔係站站停，即係廣深之間嘅細站班次冇咁密
另一方面城際比高鐵平，唔排除吸引啲貪平嘅客用來往廣深港之間
Man@MFHK 發表於 2026-7-4 21:05
B1即係左手交右手。
B9依家有無人當屯元特快咁用？如果B9可以加停新田轉乘葵翠線其實仲有得做。
...
冇可能, 城巴條屯門皇崗已經係度
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-5 00:00 編輯
GC431 發表於 2026-7-3 21:37
不喜匆插
B1 : 客量明顯下降，尤其是假期回港人數，會分流給予新口岸
我反而擔心將來976a全日會唔會有啲原本喺大欖搭968嘅人走去轉搭976a
不過我覺得應該都係少之又少，始終城巴喺大欖本身淨係得967/969系
相比之下，九巴有更大嘅轉乘網絡班次密好多同埋有膘，亦都因為膘969已經俾968搶咗客，多一架976a應該都係一樣
本帖最後由 asv2 於 2026-7-5 00:29 編輯
XZ4201 發表於 2026-7-4 23:56
我反而擔心將來976a全日會唔會有啲原本喺大欖搭968嘅人走去轉搭976a
不過我覺得應該都係少之又少，始終城 ...
城巴強項係港島線，真係有心咪加足轉乘囉，有機會嘅
全港島搭兩程畀一程，即刻有返唔少競爭力
咁樣仲有可能容許976A轉做只限大站停車，稍為令976A嘅行程無咁極品
其實條啟德線點行？若行一段黃大仙係可以好多人坐
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-5 14:48 編輯
asv2 發表於 2026-7-5 00:23
城巴強項係港島線，真係有心咪加足轉乘囉，有機會嘅
全港島搭兩程畀一程，即刻有返唔少競爭力
本身去大欖咪又係轉車客，照計好少人會肯轉兩程巴士，至少我係唔願意嘅
至於港島嗰邊要搶照計969/967一早搶咗🤔
難聽啲講，本身968轉電車都有優惠
其實968呢幾年都唔易過，首先又有一堆新分支（e.g. 968a,P968,968x)同978系列開辦/加班，然後城記又積極開同做967x/976系，另一邊就東鐵過海、三隧分流... 只不過就唔使煩人口老化，反而沿線人口睇落似會增長
同埋要睇埋到時968/978+葵芳皇崗呢對組合可以搶到幾多976a/跑狗客:P
XZ4201 發表於 2026-7-5 00:46
本身去大欖咪又係轉車客，照計好少人會肯轉兩程巴士，至少我係唔願意嘅
至於港島嗰邊要搶照計969/967一早 ...
咁城巴始終一程. 同埋976A 改叫B976 可能會吸多啲客
XZ4201 發表於 2026-7-4 23:56
我反而擔心將來976a全日會唔會有啲原本喺大欖搭968嘅人走去轉搭976a
不過我覺得應該都係少之又少，始終城 ...
城巴976A係要兜錦田、新田（最少兜多10分鐘）
九巴-葵皇線，係大欖隧道轉車站計，係直到新皇崗口岸
除非城巴可以加開特別直達班次，否則九巴都係完勝
nokia 發表於 2026-7-5 09:29
城巴976A係要兜錦田、新田（最少兜多10分鐘）
九巴-葵皇線，係大欖隧道轉車站計，係直到新皇崗口岸
仲有就係原本金鐘/灣仔搭968轉葵皇線會比而家968轉B1快10分鐘，尤其金鐘嗰邊車程已經追平東鐵，而灣仔方面本身就有腳程優勢，隨時有新客落疊都唔定