TR1614 發表於 2026-7-7 16:23
都可能同用咩電池有關。AED用能量密度同成本高啲嘅NMC電而國產通常用LFP電，所以應該係座位，續航同成本 ...
單層車可將舊電擺車頂
其實雙層車點解唔可以將舊電擺下層天花？（文科人，真心求賜教）
EvilKo 發表於 2026-7-8 09:53
單層車可將舊電擺車頂
因為一燒起上嚟，上層人直接會收皮
kingkonghi 發表於 2026-7-8 10:43
因為一燒起上嚟，上層人直接會收皮
電放車底﹐燒起上來下層的人咪一樣可以GG:L
連帶上層的人都走唔到。
你話重心問題而反車﹐我反而會buy囉。
單層車電放車頂﹐有如雙層車上層有乘客。
如果變成隻層車(電放2層中間地台/天花夾層)﹐上層又有乘客﹐上層重量會進一步增加﹐重心就會更高﹐就會更易反車。
Is KMB moving away from the lime green into sky blue livery?
kei_hk 發表於 2026-7-8 11:21
電放車底﹐燒起上來下層的人咪一樣可以GG
連帶上層的人都走唔到。
印象中Volvo BZR就係用中間靠後車底位置放電池
kingkonghi 發表於 2026-7-8 11:42
印象中Volvo BZR就係用中間靠後車底位置放電池
按照你的講解﹐電池起火﹐電池位置上面的人就會GG。
電池放在車的後段﹐上面一樣會有人﹐這批人咪一樣GG。
好似國產車﹐尾軸之後就係電池倉﹐上層對應的空間﹐出事時咪一樣GG。
所以﹐雙層車不把電池放在2層之間的夾層﹐主因係火燒意外﹐這是唔合理的。
本帖最後由 kingkonghi 於 2026-7-8 12:44 編輯
kei_hk 發表於 2026-7-8 12:10
按照你的講解﹐電池起火﹐電池位置上面的人就會GG。
我解釋多少少點解會有呢個結論，單講上層人會GG好似唔夠
上層同下層中間只有少量空間，假如裝電池的話
除咗冇位放電要加高車身之外，夾層都會幾乎冇地方散熱
電用耐咗會加重發熱，咁著起火機會會大增，上層乘客會因為逃生路線少咗而第一批出事，相信要裝就唔只車尾先裝
車尾軸或者車底後方裝電池倉可以提供空間散熱，亦都可以比人去到前面逃生
如果有地方補充不足請指正
E500EV 車底擺電
下層走廊淨空不足，要將冷氣槽移向兩邊座位上面
但 Electroliner 同 BERL 都無呢個問題，似乎電池擺位都唔一樣
本帖最後由 kei_hk 於 2026-7-8 15:59 編輯
3ASV174 發表於 2026-7-8 14:16
E500EV 車底擺電
下層走廊淨空不足，要將冷氣槽移向兩邊座位上面
但 Electroliner 同 BERL 都無呢個問題， ...
在FB 見到有車內相﹐見到左前輪上面放電放到好高﹐大約去到半隻窗的高度。
扣埋頂部的電牌﹐車窗淨番好細隻。
另外﹐中門位置比油車為前﹐輪椅位比以前細好多。
3ASV174 發表於 2026-7-8 14:16
E500EV 車底擺電
下層走廊淨空不足，要將冷氣槽移向兩邊座位上面
但 Electroliner 同 BERL 都無呢個問題， ...
咁係 E500EV 個高度矮咗，ADL 網寫 4.3m 高，但好似係 4.377m 高