本帖最後由 Toz 於 2026-7-16 21:26 編輯
brianso198 發表於 2026-7-16 19:03
只可以講
有D野無得搞就無得搞, 班客第一日搭鐵要由鐵搶返班客返黎唔係咁易
最大鑊係政府似乎唔知道將軍澳道先係塞車源頭，無任何擴闊改善，反而越倒越多車落去
變左行山都係塞, 除非93A, 93A 又鬼咁多站
本帖最後由 Toz 於 2026-7-16 21:34 編輯
brianso198 發表於 2026-7-16 19:31
真
下繁本來就有A29
再唔係係梁省德隔離環保大道起個巴士灣一了百了啦
E22A將轉之後一般都好多位入將隧
另外仲有797
98都可以再上多Ｄ但可能要企
cwsj2003 發表於 2026-7-16 19:27
返工普遍都唔想遲到，除非係彈性上班/遲到都唔使罰嘅會上巴士，呢個問題就唔係路線問題係香港馬路狀況差 ...
你的確講得到點解上繁巴士客量偏小既原因, 事實成個TKO 都有呢個情況
不過你見如果做到標青, 好似102咁就當你要等車, 塞車, 都仲有一定人數
不過難做得好客係事實
cwsj2003 發表於 2026-7-16 19:27
返工普遍都唔想遲到，除非係彈性上班/遲到都唔使罰嘅會上巴士，呢個問題就唔係路線問題係香港馬路狀況差 ...
91S 主要問題係要入坑口圈
如果將來可以拉埋起緊既影輝苑影業路落山直接右轉寶寧路，好似98咁錯位競爭，點都有一定吸引力
brianso198 發表於 2026-7-16 19:31
真
下繁開嚟做乜
你無見到呢度啲版友成日話開心使用 A29 分段？
去程都話 102 貴 A29 無分段，但都無咩生意
回程 A29 大把位坐啦
Toz 發表於 2026-7-16 21:37
91S 主要問題係要入坑口圈
如果將來可以拉埋起緊既影輝苑影業路落山直接右轉寶寧路，好似98咁錯位競爭，點 ...
91S 嘅主要功能從來都係清水灣道下游落坑口站嘅救命草
入坑口圈係需要，出埋九龍係多餘
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-16 22:33 編輯
3ASV174 發表於 2026-7-16 21:56
下繁開嚟做乜
你無見到呢度啲版友成日話開心使用 A29 分段？
好老實
A車本來就唔應該做短途客，市區方向開分段都唔應該果隻。
不過講咩都廢話，一取消哂分段大把人嘈到拆天都似。
下繁搏率高過上繁，但係咪一定要做，又唔係。
FBI2 發表於 2026-7-15 18:05
MTR is much more reliable
電話號碼人話：特登㗎，逼人保鐵 🤭🤭
cwsj2003 發表於 2026-7-16 19:27
返工普遍都唔想遲到，除非係彈性上班/遲到都唔使罰嘅會上巴士，呢個問題就唔係路線問題係香港馬路狀況差 ...
因為打工仔返工時間集中 放工時間反而好多都唔同
你見其實好多全日車都係早繁密過晚繁就知
同埋架車穩定從來都係最重要 我做客 可以每日同一個時間出門口同一個時間落車就一定係最好
將隧近一年唔計班盲毛炒車 唔知點解三日唔埋兩日就塞下車 有時又暢通
我今日早5分鐘落車 聽日遲10分鐘落 然後樓下有架9成9都準時既鐵 你架巴士識飛我都唔坐你啦 鬼知今日幾點落到車
Toz 發表於 2026-7-16 21:16
最大鑊係政府似乎唔知道將軍澳道先係塞車源頭，無任何擴闊改善，反而越倒越多車落去
變左行山都係塞, 除 ...
朝早將軍澳道落山喺塞觀塘油站嗰度， 去到夜晚將軍澳道上山係塞緊上秀茂坪， 依家暑假秀茂坪道整路得返一條線疏導唔到