brianso198 發表於 2026-7-16 22:31
好老實
A車本來就唔應該做短途客，市區方向開分段都唔應該果隻。
A22仲用平分段搶14 101客
tommy14D 發表於 2026-7-17 09:21
A22仲用平分段搶14 101客
只係A22加過一次價
tommy14D 發表於 2026-7-17 09:21
A22仲用平分段搶14 101客
咁係九巴之前不斷加價加到過$7啫, A22開辦時14仲係收$4.2/$5.5, 新冠都令到A22要加到$7.3.
brianso198 發表於 2026-7-16 22:31
好老實
A車本來就唔應該做短途客，市區方向開分段都唔應該果隻。
啓德機場年代A車過機場後就係市民救命草, 尤其是過海線, 分段真係有需要.
今朝最後一班好似無咩人送殯 ?
lucky_al 發表於 2026-7-17 11:16
今朝最後一班好似無咩人送殯 ?
哎呀, 呢幾日比較忙冇留意, 原來今日98B最後一日, 今朝仲睇住佢埋站, 但係我上咗佢前面部車, 冇上到98B farewell吓添。今朝唔多覺班車多人坐喎
估唔到佢last個禮拜, 星期一壞地鐵嗰日有得玩頂閘
@teddybus
眾叛親離我又感受唔到, 我只係見到有隻龜光明正大出個post 都唔敢, 又忍唔到要駁咀, haha
brianso198 發表於 2026-7-16 19:31
真
下繁出無咩用, 入有A29
brianso198 發表於 2026-7-16 22:31
好老實
A車本來就唔應該做短途客，市區方向開分段都唔應該果隻。
點解唔應該
對坑口有用, 出市區分段就話唔應該,
對比加站, 落多幾個客又唔見得有幾大影響
成個坑口去程都只係兩個站, 上客唔會用多幾多時間
就算無人落車, 市區有人上車本身都一樣要埋站停站
加站對去機場乘客uncertain 係好大影響, 咁要埋站上緊客, 落客又有幾大影響?
tommy14D 發表於 2026-7-17 09:21
A22仲用平分段搶14 101客
仲有當年 A12 全日經石塘咀
都吸引到大量前往東區的乘客 :handshake
始終未有 18X 同港島線延長前
A12 係唯一由西區去到北角以東的選擇
雖然依家就得番少量班次經石塘咀
A29 回程個分段以 A 線而言感覺都唔係太貴
而且去坑口個路線又的確真係直接
尤其係去新寶城嗰邊
如果有剩餘運載力，服務埋短途客亦無不可
不過如果係觀塘去寶林，個人都會考慮 98A
同新界線有轉乘優惠 ;P