Ming@5119 發表於 2026-8-15 23:00
齋睇paper嘅話，一路都係講緊976A延伸到新皇崗口岸，同時提升到全日服務
咁理論上應該係全日都會經高埔
但 ...
所以喺價錢牌面前，經高埔唔係問題。
反而係952/962都可以反方向轉車入油尖旺，976A加返轉乘入油尖旺都有望同厹爭吓。高埔轉去欖隧嘅268做得唔算好
作為未來峻巒既居民, 既得利益者黎講係超級想佢經既...
事實上呢, 我覺得經埋有少少似78X 79X 皇后山開經孔嶺馬尾下上龍山果種感覺, 雖然大可以話點解唔係一離開口岸就上公路最快, 但就順手做埋呢班番放工客, 行車時間估算都係多10分鐘左右, 應該冇咁大反對聲音掛...
同埋學版友講啦...當時976/A 都係咁樣做出黎去插B13旗既, 雖然唔一定構成要經既理由, 不過多8-10分鐘保客底唔見得好差啫 (當然係以咁長既路線黎講)
ATENU1241 發表於 2026-8-15 21:26
其實可以好似E23/E23A噉
下午一時前南行經高埔
下午一時後北行經高埔
呢個都幾認同, 高埔一帶的確係咁上下需求既, 如果全日經真係講到咁可怕既... 咁都無計, 呢個拆法算係滿足到各自需求
不過新界行多10分鐘就呢個反應, 港島由頭碌到尾, 小西灣人咪仲反感...
我會話, 柴小一帶唔會因為呢10分鐘唔上B13, 但會因為要由頭掃到北角而唔敢上B13....
係咪目標客群之一？
純粹視乎經唔經高埔
唔經咪唔係目標客群
經就自然係
港島過海<>高埔
皇崗 <> 高埔
932gz6061 發表於 2026-8-15 14:39
本身做緊點會抽起
呢到係咪有人當左樓主ff係屎水意願
講真住得嗰頭本身都係揸車居多㗎啦
ENS529 發表於 2026-8-15 11:34
咁本身976份招標文件係寫明「為配合元朗的發展而帶來的新增乘客需求」而開線，咁976A又抽976資源生出嚟嘅 ...
但係依家B13明顯係為「為配合皇崗口岸的發展而帶來的新增乘客需求」而開線
如果唔係皇崗B13/976A根本冇可能全日
所以唔覺得有義務
只不過
我係覺得經高埔就冇咩問題嘅
其實呢條題
根本可以話應該經亦都可以話唔應該
唔應該就係因為主菜係港島<>皇崗
應該嘅就係因為高埔去皇崗+搭單做埋港島去高埔
因為佢係延長976A
咁做返曬976A嘅服務範圍的確好合理
AtrHenu 發表於 2026-8-15 19:11
如果悠壆路簡約臨屋區,加汌花園一帶沿途過海需求高架976A一早發市啦而唔係不敵該區的旅遊邨巴,但講到尾黃 ...
但講到尾黃鬼架B13應該會好像770個隻跳飛機走線行法做東區服務
口岸線做跳飛機?
諗下A12跟770跳飛機會變咗點
XZ4201 發表於 2026-8-16 00:51
講真住得嗰頭本身都係揸車居多㗎啦
咁976的確有D客仔
問題就係呢班人係咪就咁用3班塞住把口就算?
未來附近仲會發展
本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-16 16:44 編輯
932gz6061 發表於 2026-8-16 01:33
咁976的確有D客仔
問題就係呢班人係咪就咁用3班塞住把口就算?
其實最好就高埔一帶出港島交比976負責，東區尤其柴小嗰邊我諗而家錦田嗰邊都唔會有好多人走去搭976A咁重口味，而且需求都唔會大，可以直接放棄
B13(976a)就飛走高埔，專注做皇崗客，順便精簡吓港島段走線
而家我最擔心嘅係B13(976a)全日有機會𠝹968客，不過有機會調返轉...
Ming@5119 發表於 2026-8-15 23:00
齋睇paper嘅話，一路都係講緊976A延伸到新皇崗口岸，同時提升到全日服務
咁理論上應該係全日都會經高埔
但 ...
個重口味走線你搭埋我嗰份:shutup: