lsc04d11 發表於 2026-9-9 14:05
如果唔介意俾多一部車，相信係可以擺碧堤半島（兜浪翠園）
咁就可以擴大埋轉乘網絡 做埋荃灣區議員爭取十 ...
碧堤半島呢啲私家地方，未必會同意放條全日巴士線入去壓爛佢啲路:lol
1320 發表於 2026-9-9 10:40
59M 最好, 58M 都可以(星期六日仲要做埋B3X 轉車客), 67M重組後應該都可以, 其他線就真係...........
...
58M同59M比,應該係58M最好
因為做三檔分段客
屯門內部,轉車,荃灣/大窩口去葵芳
返屯門又有屯公三站返良田建客
而59M冇乜分段客
lsc04d11 發表於 2026-9-9 14:05
如果唔介意俾多一部車，相信係可以擺碧堤半島（兜浪翠園）
咁就可以擴大埋轉乘網絡 做埋荃灣區議員爭取十 ...
係就好，畀多部車，對乘客嚟講好少事，但對營運商就會好艱難
3bx 發表於 2026-9-9 14:53
253 改為循環線，將屯轉成為中途站，同 52X 53 61M 一齊，或者同城巴停埋一齊，位置都應該足夠
也可以方 ...
本身已經係循環線。
居然唔係252來回兜入樂安排
groom1002 發表於 2026-9-9 16:16
居然唔係252來回兜入樂安排
252單向人流都時原時爆
兜入去哂時間哂油錢？
獨立開一條253合理
kitarolo 發表於 2026-9-8 21:54
參考268做緊30分鐘一班來往欖隧
樂安排簡約公屋單位數目
多過攸壆路一倍左右
252係轉乘免費 唔等於唔賺錢
冇呢架車送人入屯轉 市區線剩餘的座位企位就只係繼續運空氣
認真計 263 960/961 258/259D 都應該劃番啲收入落252盤數 先可以體現到252個價值
groom1002 發表於 2026-9-9 16:16
居然唔係252來回兜入樂安排
啲特別線如252X及252S等應該都要入去自轉一圈...
Btw，其實261B可以將三聖班車縮短掟埋入去，
反正三聖青山灣黃金海岸已經有更平更快嘅252B...
另一邊欣寶簡約公屋13號星期日開40A綠小，收$7.3仲貴過條長途既42🥲
lsc04d11 發表於 2026-9-9 14:05
如果唔介意俾多一部車，相信係可以擺碧堤半島（兜浪翠園）
咁就可以擴大埋轉乘網絡 做埋荃灣區議員爭取十 ...
係拉都拉 63 去深井，做深井來往屯市特快，順手鬆綁 52X 流水。如果做到循環仲可以去朗天方向停上層分流 63X 68A。