lsc04d11 發表於 2026-9-8 21:45
唔覺會冇位排 明明252當初個排隊位係畫u turn再u turn然後先排去952嗰邊
但一直冇人係跟畫線 上次搭63已 ...
252 總站長期有車泊，冇得同 253 共用站位。
N252 個位有時都會比 252 第二部車泊，所以 253 一係同 52X 53 61M 一齊，一係去 63 站尾，兩者都唔理想。
所以長遠計 252 都應該要改總站，咁就可以 252 253 共用站位。
吳宗錡 發表於 2026-9-8 17:19
點解九巴新線咁鍾意屯門公路轉車站止步，唔去埋荃灣？
荃灣線近年生意都幾麻麻, 特別係60m
1320 發表於 2026-9-9 08:53
荃灣線近年生意都幾麻麻, 特別係60m
基本上得 59M 站得住腳
andy92 發表於 2026-9-9 09:51
基本上得 59M 站得住腳
59M 最好, 58M 都可以(星期六日仲要做埋B3X 轉車客), 67M重組後應該都可以, 其他線就真係...........
Fuk19805 發表於 2026-9-8 21:01
核突到以為係70年代公屋
遠睇以為係舊邨，之前去啟德見到呢堆簡約公屋，再望過對面私人樓，完全係時空交錯feel
不過講正題，呢類線都係接駁為主，見到有人問點解唔出荃灣，我反而想問總站應該放邊先方便
CR400AF-1006 發表於 2026-9-9 10:57
遠睇以為係舊邨，之前去啟德見到呢堆簡約公屋，再望過對面私人樓，完全係時空交錯feel
不過講正題，呢類 ...
正常就應該鐵巴做西鐵站，九巴做屯門公路/大欖隧道轉車站+荃灣
本帖最後由 tt777 於 2026-9-9 13:36 編輯
吳宗錡 發表於 2026-9-9 13:17
正常就應該鐵巴做西鐵站，九巴做屯門公路/大欖隧道轉車站+荃灣
嗰D都係歷史因素，當年冇屯轉西鐵所以先要直出埋荃灣，
依家明顯地屯轉<>荃灣過密，唔係之前都唔會想cut 57M 同開61A(cut唔成咁解)，
掃管笏/樂安排呢D人口密底低或者全私樓區開到屯轉止步比到接駁好夠，
反正得掃管笏/樂安排一定要坐佢，屯公又唔係D咩好野冇謂哂咁多車哂油係呢D地方身上
CR400AF-1006 發表於 2026-9-9 10:57
遠睇以為係舊邨，之前去啟德見到呢堆簡約公屋，再望過對面私人樓，完全係時空交錯feel
不過講正題，呢類 ...
如果唔介意俾多一部車，相信係可以擺碧堤半島（兜浪翠園）
咁就可以擴大埋轉乘網絡 做埋荃灣區議員爭取十多年嘅轉乘
2076 發表於 2026-9-9 01:55
252 總站長期有車泊，冇得同 253 共用站位。
N252 個位有時都會比 252 第二部車泊，所以 253 一係同 52X ...
253 改為循環線，將屯轉成為中途站，同 52X 53 61M 一齊，或者同城巴停埋一齊，位置都應該足夠
也可以方便來自屯門元朗乘客轉乘253往樂安排
lsc04d11 發表於 2026-9-9 14:05
如果唔介意俾多一部車，相信係可以擺碧堤半島（兜浪翠園）
咁就可以擴大埋轉乘網絡 做埋荃灣區議員爭取十 ...
52X, 53 都做到，只係貴少少