點解297西行要改走唔落隧道? 九工特快去紅土收緊全價幾好味...
本帖最後由 S3BL100 於 2026-9-17 22:36 編輯
2076 發表於 2026-9-17 14:01
今時今日秀茂坪仲有幾多 say 好難講，冇新人口就冇資源，好合理，車程增加 10 分鐘呢類重組，港島九龍都 ...
點睇都唔止 10 分鐘咁少。況且 15 分鐘車程行多 15 分，對比起 30 分鐘車程行多 10-15 分，都好大分別
95 呢條線非繁可能一架車上面得 30 個客，但全程可以有 70-80 甚至過百個客。蝕錢就梗但計全日客數點都未去到可以直接取消，除非可以換到其他野返來
更何況條線上繁都仲到緊唔少 15 分一班次，甚至有兩班車間隔 12-13 分，上繁個底都有返咁上下。秀茂坪落新蒲崗一段倒走晒，就算人地肯受你 93K 兜觀塘行耐成倍，14D 290A 都要齊齊大幅加班先可以食得晒班客，點睇都唔值得
至於 42 拉長入中秀食 95，如果當年拉到早就拉左。順利變中途站又兜埋彩虹道先去深長荔，過到先算。反正正常都唔會幾個區咁樣攬埋一齊重組
S3BL100 發表於 2026-9-17 22:32
點睇都唔止 10 分鐘咁少。況且 15 分鐘車程行多 15 分，對比起 30 分鐘車程行多 10-15 分，都好大分別
95 ...
其實唔理會 95，93K 現時已經有足夠條件與 13D 直接合併，牽涉路線只有 2 條，規模甚小。
95 自己就容後處理又得，原封不動又得。就算 95 最後真係被合併，早繁都應該會留線，或者變成 29M 特班之類的物體都唔出奇。
但當安達臣山頂全面入伙之後，13 19 需求上升，秀茂坪區點都要交數，尤其是 213E 做了貴價落觀塘角色，13 又半全日了收唔返，換言之 13D 上山頂的可行性歸零，甚至 213D 都難以上山頂。
本帖最後由 3ASV174 於 2026-9-22 00:52 編輯
JX9097 發表於 2026-9-14 23:34
康翠點會睇得297上眼呀，開玩笑咩😂
btw，297係改都改入觀市出入九商好過啦
反正297收得仲貴過11X，又可以 ...
康翠睇唔睇得 297 上眼唔係重點
不過景榕樓又想借意 R 架直出觀塘車就肯定嘅
都玩死咗咁多條線啦
297 改完道坑口兜到暈低已經死咗一半，仲要完全搞死埋先安樂？91S 繁忙時間一班車已經得 10 個客坑口出觀塘，仲想改多條線爭食？
天空之神 發表於 2026-9-15 14:19
其實得返觀市係飛觀繞公路
唔飛就變返 98B/298B
其實你亂 cut 啲線都唔補位㗎啦
去盡啲，直接拉 93K 去坑口北，行半條牛頭角道入九龍灣
之後出返采頤停九龍城
再一次過 cut 晒 13D 93P 95 297 都得㗎喎
反正你改到啲線一 pat 屎咁都唔 care 有無人搭㗎啦
呢度都係 FF 版啫，點解唔癲啲？