1320 發表於 2026-9-22 14:20
買左咁多好難突然唔比再買,最多都係收緊可用路線標準吧? 或者比例上有quota
...
龍運好似淨係得A46用唔到12.8米？
所以將來龍運買車基本上冇可能倒頭買12米用，而且客量係仲增長緊
初初討論方向好似係12.8米係電車大電重量問題
法例限重24噸唔夠用
唔優先買12.8米電車
只係法例問題要解決唔難
好似係
西記West 發表於 2026-9-22 14:43
初初討論方向好似係12.8米係電車大電重量問題
法例限重24噸唔夠用
唔優先買12.8米電車
壓爛條路似乎唔係法例問題，尤其鎖尾軸會加快路面損耗，再加重巴總/巴士常用（例如彌敦道左轉亞皆老街）啲直角彎咪要密密舖？
島主入巨無霸，係咪計過一星期用兩日半都回到本？
本帖最後由 noname617 於 2026-9-22 15:29 編輯
呢批車如果係富豪b8係咪繼續威馳騰做車身，定轉妖后殼或鑽頭殼呢？
如果要在車廂內安裝行李架，買12.8米會是較佳選擇
會費公司會B8L 定E500?:D
B2P 加車:victory::victory:
巴士的膠 發表於 2026-9-22 14:57
壓爛條路似乎唔係法例問題，尤其鎖尾軸會加快路面損耗，再加重巴總/巴士常用（例如彌敦道左轉亞皆老街） ...
咁到時將RAS列為必需條件就好
唔加唔畀出牌
本帖最後由 homan0323 於 2026-9-22 15:34 編輯
宜家每日都有好幾部B8L支援B2P線，下個月新皇崗開通都要俾番B12。B8L繁時及周末假期行B2P都頂閘，吾加B8L訂單派去行B2P好難應付龐大客量需求。
noname617 發表於 2026-9-22 15:16
呢批車如果係富豪b8係咪繼續威馳騰做車身，定轉妖后殼或鑽頭殼呢？
如果又係勁急要車﹐好大機會都係威記。
最少﹐唔駛在海外裝完車身﹐再等船期運來香港。
直接陸路會快好多。
西記West 發表於 2026-9-22 14:43
初初討論方向好似係12.8米係電車大電重量問題
法例限重24噸唔夠用
唔優先買12.8米電車
而家既瀝青 24T 巴士 38T 貨車都會爛路
暫時無咩機會再放寬限重