本帖最後由 s3n370 於 2026-10-8 07:29 編輯
clivetock 發表於 2026-10-8 01:59
留意返 T2 coach hall 並唔係純粹「公共」上落客區，出入口係有閘機，只有 AA 事先許可嘅旅遊巴先入得 ...
從有閘機而言，你可以咁理解
問題係機管局係公營機構，機場只此一家，亦不是純粹嘅“私人地方”
題外話，數番舊陣屎，舊T2都未面世，以及準備拆舊T2果陣，
旅遊巴上落客區擺過响GTC附近幾個露天位，單雙層無任歡迎。
如果新T2嘅上落客區真係整到雙層入唔到，係比新巴總唔預2.55x12.8一樣咁抵打
s3n370 發表於 2026-10-8 01:10
你引果份作業守則 PNAP劈頭第一段最後一句係：
These plans may also be required for submission to ot ...
你睇埋 PNAP 第三頁第一句：
The dimensions produced below incorporate current guidelines on parking and loading/unloading areas as stipulated in Table 11, Chapter 8 of the Hong Kong Planning Standard Guidelines (HKPSG) and Transport Department’s latest requirements.
即係呢份文件係 BD 整合 HKPSG and TD 嘅要求，TD 如果係跟 TPDM 的話呢份理應要 incorporate 咗，所以 TD 按 TPDM 定係 PNAP 都唔應該有分別，唔應該有業界會比 BD 裝彈弓嘅情況咁搞笑
s3n370 發表於 2026-10-8 15:15
從有閘機而言，你可以咁理解
問題係機管局係公營機構，機場只此一家，亦不是純粹嘅“私人地方”
大家唔洗再拗啦, 睇番youtube行記片、香港巴士大典d相, 雙層巴士應該係泊到入T2旅遊巴上落客區, 不過只限出入口頭尾泊位, 中間旅遊巴及轎車用緊果30幾個泊位都因為比較矮就唔洗諗。
不過按照珀客334及愉景灣DB02A、DB02R既客量, 根本唔需要雙層巴士行呢幾條線, 要用既話肯定要搬離閘口既位置做上落客。
T2入口位有4.5m高度限制標示
入口第1-3個泊位係半露天, 冇高度限制, 但唔係對正T2閘門
出口最尾果2個泊位都係半露天, 同樣對唔正T2閘門
KE7066 發表於 2026-10-8 07:55
你睇埋 PNAP 第三頁第一句：
The dimensions produced below incorporate current guidelines on parking ...
除咗劈頭第一段，亦請留意第二頁第六段：
For the avoidance of doubt, the C for T will continue to provide advice on carparking proposals from the point of view of road safety, traffic management, planning of transport infrastructure, public transport operation and regulatory functions of public roads. The C for T will pay particular attention to run-ins and run-outs and the adjacent layout design in private building projects. The BA will assume the general responsibility of ascertaining compliance with standards of car parks and ancillary works and facilities.
亦即係話相關設施，唔止要考慮附件A入面嘅最低呎吋要求。
亦不存在裝彈弓，因為係先做哂交通評估等等，最後先至用到呢份守則去設計幢樓。
本帖最後由 s3n370 於 2026-10-8 10:58 編輯
deal5354 發表於 2026-10-8 08:28
大家唔洗再拗啦, 睇番youtube行記片、香港巴士大典d相, 雙層巴士應該係泊到入T2旅遊巴上落客區, 不過只限 ...
正如#19話齋，若果泊位嘅高度限制比同通道更嚴格，泊位應該有額外嘅高度限制標誌先至啱例。
有塊牌就唔駛估估下啦係咪？
又，即使室內泊位入唔到雙層車，原來兩旁有較高肯定泊到雙層車嘅泊位，
就不存在NR334不能用雙層呢個限制啦係咪？
s3n370 發表於 2026-10-8 18:39
除咗劈頭第一段，亦請留意第二頁第六段：
For the avoidance of doubt, the C for T will continue to p ...
咁就可以回到你前面講嘅嘢啦，你話跟例即係跟咩例？
你都識講做交通評估，點解一定係要雙層都要泊入去呢個 T2 場先？
AA 交到其他答案出嚟然後 TD OK 唔得？
本帖最後由 s3n370 於 2026-10-8 11:21 編輯
KE7066 發表於 2026-10-8 10:57
咁就可以回到你前面講嘅嘢啦，你話跟例即係跟咩例？
你都識講做交通評估，點解一定係要雙層都要泊入去呢 ...
只要將你最後一句改為：商場管理局死都stick to份作業守則，唔預雙層旅遊巴，
會發生乜嘢事，就答佐你第一句嘅疑問。
之前都講佐“咁樣批無話唔得”，只係我哋唔知呢個平衡宇宙會係點。
現行T2至少有部分泊位可以入雙層巴士，咁起法唔可以就係商場管理局俾嘅答案？
s3n370 發表於 2026-10-8 18:54
正如#19話齋，若果泊位嘅高度限制比同通道更嚴格，泊位應該有額外嘅高度限制標誌先至啱例。
有塊牌就唔駛 ...
呢個上落客站本身係要向機管局拎「禁區證」先用得，泊位亦已經劃分好哂比唔同既居民巴士、機場員工巴、直通巴、旅行團巴等，機管局可能一早知呢類巴士服務唔會用雙層車。
除非珀客提出因用雙層巴士而轉泊位，否則334到呢一刻仍然只有單層巴士。
本帖最後由 s3n370 於 2026-10-8 12:46 編輯
deal5354 發表於 2026-10-8 12:12
呢個上落客站本身係要向機管局拎「禁區證」先用得，泊位亦已經劃分好哂比唔同既居民巴士、機場員工巴、直 ...
呢D唔能夠免除擺高度限制牌嘅責任。
最簡單係師傅聽錯記錯一時大意入錯位呢？
雖然APM有塊牌都撞過，但係至少多樣野提一提先。
s3n370 發表於 2026-10-8 19:16
只要將你最後一句改為：商場管理局死都stick to份作業守則，唔預雙層旅遊巴，
會發生乜嘢事，就答佐你第 ...
點答咗法？不如直接話比我聽係邊條例要求？