九巴售珀客最後兩部E500 分別披上機場及標準色

clivetock 發表於 2026-10-8 01:59
留意返 T2 coach hall 並唔係純粹「公共」上落客區，出入口係有閘機，只有 AA 事先許可嘅旅遊巴先入得 ...

從有閘機而言，你可以咁理解
問題係機管局係公營機構，機場只此一家，亦不是純粹嘅“私人地方”

題外話，數番舊陣屎，舊T2都未面世，以及準備拆舊T2果陣，
旅遊巴上落客區擺過响GTC附近幾個露天位，單雙層無任歡迎。

如果新T2嘅上落客區真係整到雙層入唔到，係比新巴總唔預2.55x12.8一樣咁抵打

s3n370 發表於 2026-10-8 01:10
你引果份作業守則 PNAP劈頭第一段最後一句係：

These plans may also be required for submission to ot ...

你睇埋 PNAP 第三頁第一句：

The dimensions produced below incorporate current guidelines on parking and loading/unloading areas as stipulated in Table 11, Chapter 8 of the Hong Kong Planning Standard Guidelines (HKPSG) and Transport Department’s latest requirements.

即係呢份文件係 BD 整合 HKPSG and TD 嘅要求，TD 如果係跟 TPDM 的話呢份理應要 incorporate 咗，所以 TD 按 TPDM 定係 PNAP 都唔應該有分別，唔應該有業界會比 BD 裝彈弓嘅情況咁搞笑

s3n370 發表於 2026-10-8 15:15
從有閘機而言，你可以咁理解
問題係機管局係公營機構，機場只此一家，亦不是純粹嘅“私人地方”

大家唔洗再拗啦, 睇番youtube行記片、香港巴士大典d相, 雙層巴士應該係泊到入T2旅遊巴上落客區, 不過只限出入口頭尾泊位, 中間旅遊巴及轎車用緊果30幾個泊位都因為比較矮就唔洗諗。


不過按照珀客334及愉景灣DB02A、DB02R既客量, 根本唔需要雙層巴士行呢幾條線, 要用既話肯定要搬離閘口既位置做上落客。



T2入口位有4.5m高度限制標示



入口第1-3個泊位係半露天, 冇高度限制, 但唔係對正T2閘門


出口最尾果2個泊位都係半露天, 同樣對唔正T2閘門