tt777 發表於 2026-10-14 13:01
呢D線係要用電巴，但太多客+唔夠電巴，
近年新區都係用電巴入標
但都有唔少電巴行緊非招標線
唔會唔夠電巴
本帖最後由 tt777 於 2026-10-15 17:12 編輯
kingprowm 發表於 2026-10-15 15:10
但都有唔少電巴行緊非招標線
唔會唔夠電巴
BED載客量太低冇得派高客量線19+600，AED又只得10架唔夠比，
72K死BED唔夠載+埔廠冇得充電
tt777 發表於 2026-10-15 17:10
BED載客量太低冇得派高客量線19+600，AED又只得10架唔夠比，
72K死BED唔夠載+埔廠冇得充電
未來有 500 部新電巴，理論上個個廠都會分到，遲早都要個個主廠分廠加裝充電設施
kingprowm 發表於 2026-10-15 17:56
未來有 500 部新電巴，理論上個個廠都會分到，遲早都要個個主廠分廠加裝充電設施
...
目前得各主廠有充電設施，分廠冇
本帖最後由 tt777 於 2026-10-15 21:42 編輯
HR1377 發表於 2026-10-13 18:18
B1私牌路程較短又毋須過隧道
古洞葵芳線同B10兩邊總站都近，唔排除呢條古洞葵芳線比埋L廠主導方便同B10互跳。
依家B10開5-10一班情況係一邊多人另一邊人少( 早上北上多南下少，下午夜晚北上少南下多 )
古洞葵芳線主要係早上北上少南下多，下午夜晚北上多南下少
兩線互夾可以令資源運用更好滿足兩邊需求，降低運車成本對L廠條數好睇D