shakugan2005 發表於 2026-10-13 20:32
港鐵連同輕鐵及港鐵巴士學生半價，有錢就會搭的士，做咩咁睇唔開搭50m?
...
如果係咁 50m點解會冇人坐
AtrHenu 發表於 2026-10-13 19:16
若果架67A五柳路再跟58M去轉車站的話唔駛搞到取消啦,反正巴士仔知道呢條線菁田都無乜人上車而係靠嶺大,華 ...
虎地見到67A都幾滿
朝早屯門市中心見 K54 落嘅客都唔少 , 每班都半車客以上
早繁咁樣一刀切真係唔會有人嘈 ?
雖然實際上港鐵都只係「通知」多過「咨詢」
睇完成個post
啲版友真係對青山灣有一種情意結
明明K54同青山灣係兩樣嘢嚟
kmb71k 發表於 2026-10-13 22:25
睇完成個post
啲版友真係對青山灣有一種情意結
明明K54同青山灣係兩樣嘢嚟
依度一向有班人覺得50M要拉去置樂同青山灣，就好可行，好合理,又救到線嗎 ;P
KU_7002 發表於 2026-10-13 22:36
依度一向有班人覺得50M要拉去置樂同青山灣，就好可行，好合理,又救到線嗎
...
都係救唔到 講完
樂仔〞 發表於 2026-10-13 21:57
朝早屯門市中心見 K54 落嘅客都唔少 , 每班都半車客以上
早繁咁樣一刀切真係唔會有人嘈 ?
雖然實際上港鐵都 ...
咪又係學K51一樣俾人嘈佢
K近年鐵巴都唔想接駁輕鐵重鐵
Thomas0904 發表於 2026-10-13 22:58
咪又係學K51一樣俾人嘈佢
K近年鐵巴都唔想接駁輕鐵重鐵
其實應該K巴只留兆康站<54區，54區去紅橋屯市比返九城做，
依家明顯K巴係嚴重超哂負荷
本帖最後由 Thomas0904 於 2026-10-13 23:24 編輯
tt777 發表於 2026-10-13 23:10
其實應該K巴只留兆康站
但若果只去兆康站佢覺得賺唔到錢
同埋呢年都好大機會加價
佢開K54嘅主要目的係方便市民去屯門市中心購物
佢本身已經負荷唔到又唔肯轉專利 lock晒個車隊數目 咪梗硬嚟
怪就怪港鐵好大野心,想食西鐵客又想食區內客,但又唔想出更多資源,結果僧多粥少。如果改線本人建議改由兆康站北出發,以循環線經菁和田,良景,青田路,紅橋,新墟街市,以屯門市中心折返,保留和田-兆康站北特車。