AtrHenu 發表於 2026-10-14 18:16
根本應該一早架K51A,K53二合一兼K51只到VCITY,只不過青發街班街坊話無直車去嶺大,兆康而唔俾噤改.(因爲呢 ...
青發街街坊間屋都未“滿月”，咁快就咁有say...?
再有say啲都未挽留到恆福花園個站啦…
btw 唔知運輸署批50，55個10蚊紅橋落車分段係咪就係為K54咁搞鋪路？
不過好老實講 一定係唔work 就算俾50，55加多個站入華都 同埋將個分段再減到5.6
nokia 發表於 2026-10-14 19:14
K巴角色就係重鐵接駁，無喇喇去市中心做咩？
攪埋哂啲學生半價優惠
東鐵 K 巴就係重鐵接駁
西鐵 K 巴一向都要兼任區內通勤
lsc04d11 發表於 2026-10-14 20:48
青發街街坊間屋都未“滿月”，咁快就咁有say...?
再有say啲都未挽留到恆福花園個站啦…
城巴係醒的話，應該趁機申請 50 55 入華都兼加雙向分段維持 54 區來往屯門市中心服務。
當然醉翁之意不在酒啦。
比著唔係鐵巴做, 呢個縮短建議影響咁多客量, 朝早冇車出屯中, 實嘈到反檯
仲要當年咁樣比鐵巴做屯中, 50M呢條招標線城巴即輸哂
然後截埋67A糊 唔可以屯公3站直出, 最後仲要取消埋
而家話縮短就縮短
Thomas0904 發表於 2026-10-14 16:02
都係嗰句 屯門站依家連位都冇泊喺邊
如果 K51A 食 K53，都會騰翻一個位出嚟
但其實業旺應該夠位泊一架巴士，K51 應該縮做業旺 - 大欖涌；K51A 加密全日做循環食 K53
groom1002 發表於 2026-10-13 23:42
除非港鐵肯放棄K54屯市客,交俾50M做和延長屯市
其實鐵巴擺明想慳資源，又想非繁時執多幾水全費客
但上繁 54 區無車出市中心的確係一個幾大嘅漏洞
本身 K54 接駁最理想係兆康 - 良景，打通埋良田幾個輕鐵站
但如今最簡單拆局，應該係 50M 加班，54 區方向屯門站後，依次經市中心、新墟、紅橋入返良景
順便比城記執少少 58M 58X 屯市客
本帖最後由 tt777 於 2026-10-15 01:38 編輯
Thomas0904 發表於 2026-10-14 19:02
K51就算郁 應該都要2030或者屯門南廷線開咗之後
短期K巴可以租城巴非專救K54系，
同埋K52A比返九巴變56K反正曾咀員工有自己專車，富新非繁有506/K52雙飛已夠，
and then 冇人日日去拜山冇必要有學生/鐵路轉乘優惠，
有車比返居民日常接駁K巴線仲好何必搞到周街搞起火頭呢，
K52A比返九巴其實唔難因為龍鼓灘<>屯門站已經有K52而且一模一樣行法，比返車K51入返恆福音&井財街仲好，
而且老九求其拎部一部單層平日日間跑一D都唔難反正一粒鐘一班
ENS529 發表於 2026-10-14 16:10
等多幾年，16區站就會有新PTI應付青公啲K巴㗎啦
16區有咩地方畀街坊買餸先？
10598C 發表於 2026-10-15 00:41
其實鐵巴擺明想慳資源，又想非繁時執多幾水全費客
但上繁 54 區無車出市中心的確係一個幾大嘅漏洞
佢慳啲資源嚟做加班車
tt777 發表於 2026-10-15 01:30
短期K巴可以租城巴非專救K54系，
同埋K52A比返九巴變56K反正曾咀員工有自己專車，富新非繁有506/K52雙飛已 ...
K52A $10.1
56S $18.2
你覺得啲市民選擇邊樣
K巴呢條線俾k51仲賺多啲錢
點會取消 取消咗一定俾人嘈