3ASV174 發表於 2026-10-20 00:06
W3 一早做緊，仲要有高鐵光環有額外加班
事實真係做唔起
仲有得賴下的，食唔正廣福道有點兒影響，尋日搭W3，沙田上十幾人，大埔少人落，但上就客量驚人衷心希望73H做得起，疏車咪夾時間埋站等
3ASV174 發表於 2026-10-20 00:06
W3 一早做緊，仲要有高鐵光環有額外加班
事實真係做唔起
W3其實算做起咗
每班穩定都有十幾人沙田站上
下繁就仲多人，但幾多人係大埔落就唔知
如果73H開早繁沙田方向，其實係可以分流到71A和72K現有的客量。
俾啲數據大家參考下
W3 26/6/2026
上水 0600 1
欣翠花園 0605 1
嘉盛苑 0606 0
粉嶺站 0608 0
景盛苑 0610 12
華心邨 0611 6
粉轉 0614 1
翠怡花園 0622 5 -2
大埔中心 0626 7 -4
廣福邨 0629 5
沙田站 0640 5 -4
青沙 0647 1-3
中匯街 0656 0 -9
奧運站 0658 0 -3
富貴街 0659 0 -1
海富苑 0702 0 -3
富榮花園 0703 0 -2
西九龍站 0707 0 -9
西九龍站 0709 0 -1
W3 11/10/2026
上水 1000 4
欣翠花園 1004 5
嘉盛苑 1005 4
粉嶺站 1007 3
景盛苑 1009 7
華心邨 1010 3
粉轉 1013 0
翠怡花園 1020 2
大埔中心 1023 14
廣福邨 1027 10
沙田站 1039 7
W3 16/9/26 WN4156
西九龍站1650 6
西九龍站1654 3
富榮花園1659 7
柏景灣 1700 3
帝柏海灣17024
奧運站 1703 3
君匯港 1704 6
青沙 1712 1
沙田站 1721 36
廣福 1736 3
大埔中心 1741 20
太和 1746 4
花都 1757 1
欣盛 1759 0
蓬瀛仙館 1801 0
嘉盛苑 1803 1
華慧園 1806 0
上水 1810
W3 28/9/26
西九龍站1330 5
西九龍站1333 2
富榮花園1339 5
柏景灣 1340 5
帝柏海灣1343 3
奧運站 1344 3
君匯港 1345 2
青沙 1353 2
沙田站 1359 20
廣福 1412 0
大埔中心1416 7
太和 1419 3
花都 1427 3
欣盛 1429 1
蓬瀛仙館 1430 0
嘉盛苑 1432 1
華慧園1433 0
上水 1437
kay 發表於 2026-10-19 09:25
其實W3每區都已經行左D核心區
但都見到有樽頸位
好似 B8 咁直達口岸就有密車 :time:
事實上 B8 都有沙田 - 大埔的流水客
( 就算比較疏的 79 都有 )
沙田 - 大埔呢段一向有需求
行舊路的 72A 繁時都唔係少人
73H 停完沙田站後跑公路直達大埔
應該都會有潛力
DS510 發表於 2026-10-20 13:46
好似 B8 咁直達口岸就有密車
事實上 B8 都有沙田 - 大埔的流水客
( 就算比較疏的 79 都有 )
若九巴提與其他K線轉乘，就和味囉，擺明吸大埔墟去沙田火車站客
DS510 發表於 2026-10-20 13:46
好似 B8 咁直達口岸就有密車
事實上 B8 都有沙田 - 大埔的流水客
( 就算比較疏的 79 都有 )
其實你都講左答案
要做大條線
可能要借東風
其實W3當日如果真係咁多人南下轉高鐵
個business model就會WORK
可以達到以長養短
結果B8個設計贏左W3
條線開得密除非你係小巴
否則要先考慮有無機會做萬人線
hadboy5 發表於 2026-10-20 13:55
若九巴提與其他K線轉乘，就和味囉，擺明吸大埔墟去沙田火車站客
又係，可以加 74K 75K 等線轉乘
方便埋工業邨以東的轉車客 :handshake
而 73H 本身入埋富碟邨
就省卻埋搭 72K 出去嗰一程了
kay 發表於 2026-10-20 19:12
其實你都講左答案
要做大條線
始終北區要搭高鐵
可直接搭東鐵上深圳轉乘
其實 B8 主要係蓮塘冇東鐵覆蓋
加上沙田/大埔入去車程都 OK
所以做到咁大需求
( 而且蓮塘一出就係商場，非常方便 )
正如屯門都多人搭 B3X 去深圳灣
DS510 發表於 2026-10-21 15:40
始終北區要搭高鐵
可直接搭東鐵上深圳轉乘
但去深圳轉乘，最大問題是要做多次安檢
（關口、地鐵及高鐵站入口）
高峰時期或春運期間，隨時一排可能要每次數小時