Ripkaby 發表於 2026-10-22 14:00
其實B12同87K+東鐵時間唔爭得遠
B12 45mins由馬鞍山去皇崗
始終馬鞍山人口普遍較沙田大圍年輕
平日無咁多 $2 客北上，要靠科學園班通勤客
andy92 發表於 2026-10-22 16:31
始終馬鞍山人口普遍較沙田大圍年輕
平日無咁多 $2 客北上，要靠科學園班通勤客
新簡城起好咗之後會係一大客倉
andy92 發表於 2026-10-22 16:31
始終馬鞍山人口普遍較沙田大圍年輕
平日無咁多 $2 客北上，要靠科學園班通勤客
老嘅係錦英 但偏偏唔兜上山
本帖最後由 AVW28 於 2026-10-27 11:40 編輯
andy92 發表於 2026-10-22 16:31
始終馬鞍山人口普遍較沙田大圍年輕
平日無咁多 $2 客北上，要靠科學園班通勤客
我睇過某Youtuber拍的片，其實B12本身除左科學園通勤客和馬鞍山至大埔的北上客，也可以做到以下客源：
1. 來自西沙(帝琴灣我計埋落西沙)至西貢市中心的轉乘客；(我睇過幾個客量紀錄，這也可能解釋到點解烏溪沙總站上客既數量比馬市/恆耀安仲要多)
2. 大埔非B8服務範圍內屋邨(廣福除外)的轉乘客；(如71A和71K可同B12做同站轉乘，當然71K要岩方向先得)
2. 在大埔或馬鞍山上學的跨境學生或本地學生；(不過搭鐵路都是主流，且B12 在大埔服務範圍內既學校唔多)
3. 國內居民去大埔或西貢的郊遊客(如行山)，後者要經馬料水轉渡輪、或馬鞍山轉巴士；(馬料水比黃石相對方便)
4. 馬鞍山至大埔之間的流水客(真係有人比$21由馬鞍山搭去科學園落車，呢個主要係274P服務時間外先有，始終是$21比$9.1的分別，馬鞍山至廣福路程和時間兩線相若；就算是科學園往來馬鞍山，B12都未必是首選。放工時間274P在科學園可以上到頂閘的時候，同時間B12係可以仲有位坐)。
不過以上幾類乘客屬B12的非主要客源，但如果B12做到都幫補到唔少。
AVW28 發表於 2026-10-27 11:39
我睇過某Youtuber拍的片，其實B12本身除左科學園通勤客和馬鞍山至大埔的北上客，也可以做到以下客源：
1. ...
遲啲仲有古洞北來往新界東呢所以唔好期望拆太多不經xxx嘅班次 佢比B13更難拆.......