noname617 發表於 2026-10-19 08:47
大欖邊會無位調頭啊！265m短棍搵隧道公司職員未調頭返天水圍方向囉！呢樣就要td同隧道公司講。 ...
↓前題是長假先好搞↓
再唔係就
去程
皇崗→→大欖(清客)→大欖(檢查無客在車上)→大欖(上客)→→港島/尖沙咀
唯一問題:大欖有無位停8~10分鐘？
或
皇崗(預先收包括原價+轉車價及標明路線)→→大欖(上客/下客)→→港島/尖沙咀[不建議,容易有爭吵]
回程
港島/尖沙咀→→汀九[通知會直通運行至皇崗+電牌改B10]→大欖[下客/上客]→→皇崗
缺點:司機需要當兩條路線處理。
缺點2: B10特別班只可以30-60分鐘一班(否則乘客過少) [港島及尖沙咀交叉開] 〔如果可以做埋268X西九及269C/269C九龍東就可以考慮15分鐘開，①港島②尖沙咀③旺角/佐敦④彩虹/觀塘。咁除返起每條市區線每小時有一班直達皇崗。〕
HKD 發表於 2026-10-19 19:05
↓前題是長假先好搞↓
再唔係就
寫之前有無諗下
轉電牌後班客發現理應搭緊同一架巴士
電光火石間又唔係明詳細車務安排嗰陣
會產生幾多不必要嘅爭拗？
FBI2 發表於 2026-10-19 16:30
B10長遠應該星期六日假期，青衣和葵芳分家。
同埋補返290系bbi
除咗B10效率差之外
B11都好差，剩係可以俾一部車停站上客
大量B11元朗特車同天水圍正班經過B11上客站埋唔到站又要行一個圈以免頂住後面排隊嘅車，最前面彎位又再頂住城巴出站
結果B11變咗好多車得三成至五成客量又要走，反而B12磨夠15分鐘可以坐滿
kmb63x 發表於 2026-10-19 22:43
除咗B10效率差之外
B11都好差，剩係可以俾一部車停站上客
大量B11元朗特車同天水圍正班經過B11上客站埋唔到 ...
頂住咪頂住 A21 都係咁頂啦平時
kmb63x 發表於 2026-10-19 22:43
除咗B10效率差之外
B11都好差，剩係可以俾一部車停站上客
大量B11元朗特車同天水圍正班經過B11上客站埋唔到 ...
某版友話B11載客量高，我有保留
19/10 2035皇崗巴士站
B10用埋B11個位排隊
B11就用NB73個位
B10龍尾去到室內有冷氣地方，不過一直都有兩架車上緊客、後面有兩架車等緊，坐滿晒就開
如果真係去到高峰可以四架車一齊上客 (前提B11乘客唔多)
HKD 發表於 2026-10-19 19:05
↓前題是長假先好搞↓
再唔係就
要搞大欖短棍最佳做法就係拆線擺橋底，如果要B1式開特車做法去到青衣先合理，否則欖隧清客既塞住隧道口兼浪費吉車掉頭，下下叫隧道公司放行調頭都唔係好辦法，始終依家已經無晒關係。
3ASV174 發表於 2026-10-19 18:08
落馬洲站一次過 5 架一齊上都得添
佢死守只得一條線頂多開短棍
落馬洲得九巴同綠小的士，雖然更細但基本上個場都係九巴玩晒，佢塞幾多車入去都得，起碼有半個場俾到佢用嚟上落客。
新皇崗係先天不足，本身唔夠大仲要三司會審，就算嶼巴少車剩係九巴出車海都夠塞爆個站。
violet 發表於 2026-10-19 21:29
同埋補返290系bbi
已經咁平 仲要補BBI!?
要本地線補貼!?