shakugan2005 發表於 2026-11-2 07:28
其實K51延長出去係得嫁喎，不過兜樂安排都話要斬走恆福同井財街，延長出去仲有咩位可以斬？
返返去業旺 ...
搬60M入業旺目的係要補屯轉網絡換走條57M咋
至於其他嗰啲咩直達市中心，其實並不重要
Toz 發表於 2026-11-1 23:56
咁98C營運成本的確係較高, 縮到寶琳行車時數少咁D, 可能都計得掂條數
尚德只要維持尾站有乜所謂, 唔通 ...
呢度某位著名會員反對98C縮去寶林表明唔需要非康翠人關心98C
ENS529 發表於 2026-11-2 07:36
搬60M入業旺目的係要補屯轉網絡換走條57M咋
至於其他嗰啲咩直達市中心，其實並不重要 ...
去屯門站轉60m/263再2次轉乘未有轉乘網絡。
又如縮57m去大欖又可以慳到幾多車？
再極端啲就57m山景開出上皇珠路後直接左轉返山景咁應該都可以1-2架車搞掂佢
本帖最後由 EvilKo 於 2026-11-2 17:57 編輯
chowchi 發表於 2026-10-30 11:33
60M 業旺 -> 屯門站 -> 屯巿 -> 安友 -> 荃灣站 -> 如心
57M 大興 -> 山景圈 -> 鳴琴路 -> 荃灣葵涌道荔 ...
建議改做兩對循環線
60M：荃灣如心 -> 青雲 -> 大興 -> 屯門站 -> VIP -> 荃灣如心 (早上特別班次大興開出、晚上特別班次以屯門站為總站)
57M：荔景北 -> 大興 -> 卓爾居 -> 業旺 -> 荔景北 (早上特別班次大興開出、晚上特別班次以業旺為總站)
66M取消
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1793591784_5996_0.pdf
本帖最後由 99MAN 於 2026-11-4 22:19 編輯
shakugan2005 發表於 2026-11-2 17:19
去屯門站轉60m/263再2次轉乘未有轉乘網絡。
又如縮57m去大欖又可以慳到幾多車？
再極端啲就57m山景開出 ...
其實諗諗下，東北葵呢家冇直車出屯公/大欖，攞架57M廢物利用縮去大隴街，兜完東北葵之後行和宜合道北上梨木樹、象山、石圍角落返荃灣死馬當活馬醫會唔會有驚喜
99MAN 發表於 2026-11-4 22:17
其實諗諗下，東北葵呢家冇直車出屯公/大欖，攞架57M廢物利用縮去大隴街，兜完東北葵之後行和宜合道北上梨 ...
兜上石圍角似乎無乜必要 , 直落大窩口慳返 D 時間好過
另外大隴街都好似無乜位擺車 ...
99MAN 發表於 2026-11-4 22:17
其實諗諗下，東北葵呢家冇直車出屯公/大欖，攞架57M廢物利用縮去大隴街，兜完東北葵之後行和宜合道北上梨 ...
要睇九巴取態
佢想殺嘅話絕對唔會搞多個既得利益者出嚟
99MAN 發表於 2026-11-4 22:17
其實諗諗下，東北葵呢家冇直車出屯公/大欖，攞架57M廢物利用縮去大隴街，兜完東北葵之後行和宜合道北上梨 ...
唔洗啲咩驚喜剩係葵興站都唔再玩61m特班同68a，如果唔想縮線慳車倒不如同269m交換荔景總站放大車比269m換細車比57m
shakugan2005 發表於 2026-11-5 08:59
唔洗啲咩驚喜剩係葵興站都唔再玩61m特班同68a，如果唔想縮線慳車倒不如同269m交換荔景總站放大車比269m換 ...
屯門廠點會特登收啲細車行57M？
留喺元天俾64K甚至53可以共用好過啦...