ENS529 發表於 2026-11-5 09:15
屯門廠點會特登收啲細車行57M？
留喺元天俾64K甚至53可以共用好過啦...
咁其實269m既車又有幾何出走？64k掛atse而269m掛ats果陣269m未又唔係多數行固定果幾部ats，53就更加除清明重陽外搵部雙層都難。不過依家部部車都差唔多唔睇車牌再上網查都幾難認所以依家就唔知啦。
不過都係睇九巴心態到底仲會唔會做57m，如果唔係最簡單應該係縮57m去大欖其他咩線都唔洗搞，不過咁就要留返兩三架車黎做縮短左既57m
EvilKo 發表於 2026-11-2 17:52
建議改做兩對循環線
66M/57M九巴想重組幾十年...
但每次都失敗告終....
原因有三,
一係唔想57M拉去大興,變相大興比多左錢出荃灣
二係唔想66M兜山景巴總,導致拉長時間
三係山景唔想cut57M導致山景巴總冇車出巿區
只要有方案解決呢三個問題,就可以解決重組問題....
leefung 發表於 2026-11-5 10:01
66M/57M九巴想重組幾十年...
但每次都失敗告終....
66m唔郁未冇問題一二，問題三就山景明明仲有961只係堅持唔肯退錢轉乘、雙向分段甚至連豐景園往山景個單向分段都要貴啲，66m往屯門方向轉961往山景又要補錢，根本取消66甚至66m唔停消防局果刻就要做
shakugan2005 發表於 2026-11-5 19:16
66m唔郁未冇問題一二，問題三就山景明明仲有961只係堅持唔肯退錢轉乘、雙向分段甚至連豐景園往山景個單向 ...
960 961雙分唔係九巴唔想做，係運輸署ban咗
至於否決960及961號，運輸署指該兩條為屯門往港島的隧巴路線，現時平常在離開屯門市中心時的載客率一般已近七成，為避免對現有過海乘客造成影響，配合建議新設的分段收費，該兩條長途路線預期需增加班次以應付額外短程乘客的需求。署方指，如增加班次以應付短程客需求，除未必能善用資源外，亦會加劇中環及灣仔區在繁忙時段的擠塞情況。
he_01 發表於 2026-11-5 19:27
960 961雙分唔係九巴唔想做，係運輸署ban咗
至於否決960及961號，運輸署指該兩條為屯門往港島的隧巴路線 ...
961離開屯門市中心後載客量有七成唔通見鬼黎？明明就安定開始先多返啲客，有七成既安定仲上到車？58m/260x夠高客量又加雙向分段？同埋依家講緊單向分段往山景都貴過人同埋唔肯加退錢轉乘，你搞清楚運輸處ban咩先。剩係唔計運輸處ban雙向分段都仲有以下幾樣野根本就要執：
1. 961豐景園往山景唔該收66分段價
2. 59m/60m/66m荃灣往屯門轉961往屯門唔該免費轉乘
3. 961山景往鳴琴路轉66m/66x/258d退錢同計二次轉乘未解決到57m係山景總站既問題
4. 961屯門消防局往屯門站轉60m/263退錢同計二次轉乘
shakugan2005 發表於 2026-11-5 19:46
961離開屯門市中心後載客量有七成唔通見鬼黎？明明就安定開始先多返啲客，有七成既安定仲上到車？58m/260 ...
九記:要我攪咁多野,不如唔改繼續陰乾就算....
leefung 發表於 2026-11-6 09:00
九記:要我攪咁多野,不如唔改繼續陰乾就算....
咁依個就唔係總站擺山景定大興，留57m定66m既問題啦，更何況我講果幾樣有啲野根本66取消果陣甚至66m改行青雲路果陣已經要做，不過九巴唔肯做而又冇咩人care咁姐，但又唔知點解又咁重視要山景總站直出。
山景仲有個城巴b3a係度搞事，屯門站唔擺龍門居唔擺開線果陣要擺街然後又要入村，應該要放返57m出黎塞b3a入去就差不多，不過都過左咁多年睇怕所以野除班次外都繼續維持現狀嫁啦。
shakugan2005 發表於 2026-11-7 02:28
咁依個就唔係總站擺山景定大興，留57m定66m既問題啦，更何況我講果幾樣有啲野根本66取消果陣甚至66m改行 ...
九巴想直接K.O 57M,但當時山景區議員太強勢,所以九巴只好作罷....
啱啱比較完SOS，258D 平日每方向比起5-10月再減一班
由寶田 0641-0754 5-8>6-9
由藍田站 0855-0955 15>20
shakugan2005 發表於 2026-11-5 19:16
66m唔郁未冇問題一二，問題三就山景明明仲有961只係堅持唔肯退錢轉乘、雙向分段甚至連豐景園往山景個單向 ...
坐66M有必要比錢轉961?
中電落過馬路返去已經好足夠，大家都係轉個彎停站，
有必要為咗非轉左景麗樓不可而要去轉多次車？
同52X富昌邨班硬頸派有咩分別？
九巴係堅持荃灣M轉車就係補錢同葵芳M荃灣分段一樣，去減少非必要轉乘，有必要去改？