noname617 發表於 2026-11-1 18:30
無操線行荃灣路經屯公？你認為得唔得呢？
正常班次都應該操埋行屯公，北岸公路個調頭位有時仲塞過行返荃灣路。
本帖最後由 tt777 於 2026-11-1 21:41 編輯
巴士的膠 發表於 2026-11-1 21:22
正常班次都應該操埋行屯公，北岸公路個調頭位有時仲塞過行返荃灣路。
應該要等正式拆線先玩，青衣線行北岸公路、葵芳行屯公，
清晨早繁出市區&夜晚9點後北上葵芳青衣一條過開15
依家雙向車海兜青衣搞到青敬路真係變成B10花車巡遊咁，
車流多咗好多影響交通仲未計德士古死亡迴旋處，
拆線係時間問題，反正厹應該收集緊數據開始做野
巴士的膠 發表於 2026-11-1 21:22
正常班次都應該操埋行屯公，北岸公路個調頭位有時仲塞過行返荃灣路。
遇到汀九橋封閉﹐就唔會再行青衣北岸公路啦。;P
真係貪過癮暢遊北岸公路咩:L
葵芳特快車﹐上荃灣路直去屯公上欖隧。
正常班次﹐去到青衣站後就行番北橋離開青衣﹐上荃灣路屯公去欖隧。
這個走線﹐應該已經係正式的代替路線。
當汀九橋封閉 or 青馬橋上層封閉時(避塞車)﹐就會使用。
tt777 發表於 2026-11-1 21:27
應該要等正式拆線先玩，青衣線行北岸公路、葵芳行屯公，
清晨早繁出市區&夜晚9點後北上葵芳青衣一條過開15 ...
青衣來往葵芳超密短途車都應該會有補償？
天空之神 發表於 2026-11-1 23:57
青衣來往葵芳超密短途車都應該會有補償？
掉轉方向都冇快車，
得掉轉方向先要補返啫
同埋本身都有44M
本帖最後由 Toz 於 2026-11-2 00:23 編輯
tommy14D 發表於 2026-11-1 16:36
距離短啲？
宜家首先就要開張左再處理行邊條路
的確係要再操過線，就算宜家有青衣站行北橋返去既替代路線，都有些少分別
所以宜家東九同將軍澳究竟搭去葵芳轉B10快, 定搭去九龍城轉B14快 ;P
終於拆喇 長遠黎講一早要拆線 葵芳兜青衣根本完全唔順路 琴日搭左去程 今日搭左回程 琴日芳芳去青衣站用左成15分鐘 之後有班青衣特係我搭個架前面 結果我搭個班青衣只係執到3個但出入青衣島浪費成20分鐘如果係葵芳直上荃灣路最少快15分鐘之上 今日搭回程番葵芳 又係反智 汀九過青衣 然後觀景台自轉北岸公路 去到青衣都只係落20人左右 然後北橋番過黎再係貨櫃碼頭自轉 就算冇站都覺得好哂時間
tt777 發表於 2026-11-1 21:27
應該要等正式拆線先玩，青衣線行北岸公路、葵芳行屯公，
清晨早繁出市區&夜晚9點後北上葵芳青衣一條過開15 ...
拆線唔係唔想做，而係咩野時段做
B10 有一個最大問題，就係越黎越多客
越黎越多人大欖轉車，結果成村欖隧車供不應求
Toz 發表於 2026-11-2 00:25
所以宜家東九同將軍澳究竟搭去葵芳轉B10快, 定搭去九龍城轉B14快
B14 啟德唔洗一個鐘已經到，但B10葵芳起碼一個鐘先到