Toz 發表於 2026-11-1 22:50
298X 咁既班次蝕極有限啦
佢又唔係全日開15/20
呢項投資點都稱不上成功
一嚟搶咗條線返嚟賺唔到錢
二嚟為咗要做呢條線而倒走其他線嘅客(aka機會成本)一樣係錢
當然，喺自high方面係完全賺到盡🥰
3ASV174 發表於 2026-11-1 15:55
哦？
你平時唔係好叻出謀獻策教巴士公司合併加價㗎咩？
唔想合併，大可以奉陪，調返轉 98P 98D 齊齊全日
98D 全日坑口直出、非繁 30 分一班；98P 非繁廿分班、回程跟 690 咁行，咁人地全日都有景榕直出之餘，回程仲可以叫兩飛添，應該好滿意:victory:
咁鍾意直出就唔好介意疏車，一條 20 一條 30 拉埋用車數同而家都唔會有大分別
本帖最後由 Toz 於 2026-11-1 23:07 編輯
98C290 發表於 2026-11-1 20:13
98D 296A應該冇得救 疫情前非繁做緊10-12分鐘 少少過密 但每次減完就跌客 始終其實唔係快過地鐵幾多 減到而 ...
非繁減到30時， 98D 係需要拉埋296D 重組下, 齊齊將軍澳醫院開
坑口有15聯合班次，寶琳尚德各自30, 尚德叫做多部車去將軍澳醫院
同埋將轉去尖沙咀既九巴班次可以穩定D
98C290 發表於 2026-11-1 20:13
98D 296A應該冇得救 疫情前非繁做緊10-12分鐘 少少過密 但每次減完就跌客 始終其實唔係快過地鐵幾多 減到而 ...
98D 10-12過密? 98D 2015年開290之前全日個位數296A直程疫情期間直頭仍然非繁做緊7
本帖最後由 Toz 於 2026-11-1 23:15 編輯
JX9097 發表於 2026-11-1 22:57
呢項投資點都稱不上成功
一嚟搶咗條線返嚟賺唔到錢
二嚟為咗要做呢條線而倒走其他線嘅客(aka機會成本)一 ...
問題係對九巴黎講比城巴投到可能仲大鑊，當年城巴寧願運櫈都要幾廿部車打爆康城兩條線班次，萬一佢係坑口開車海兼生仔點算，淨係短途分段都搶走唔少生意啦
如果到今日先投，九巴分分鐘當睇唔到
九巴宜家都好難叫有心做, 兩個方向每日加埋得21班車
kc_loo 發表於 2026-11-1 20:32
地鐵本身分左大部份客, 巴士又係咁界客, TKO, 尚德早已經玩爛, 而家坑寶都爛埋,
爛左點都好唔番, 只係更 ...
點會好唔返，開返非繁10分鐘一班就搞掂，除咗夜晚八點後出城，中午前入城就30
本帖最後由 violet 於 2026-11-1 23:16 編輯
S3BL100 發表於 2026-11-1 23:01
唔想合併，大可以奉陪，調返轉 98P 98D 齊齊全日
其實咁樣寶琳非繁密過而家，一個鐘有5班車，而家15分鐘時段都得4班
JX9097 發表於 2026-11-1 22:13
旺角人流真係keep到？
秀茂坪寶達出旺角長荔深其實有13/ 214揀
另外亦都有紅小
咁樣98D 98C會唔會減到690甚至假日96水平？
violet 發表於 2026-11-1 23:15
其實咁樣寶琳非繁密過而家，一個鐘有5班車，而家15分鐘時段都得4班
我上面係話 98P 全日後 98D 全日坑口直出:victory:
violet 發表於 2026-11-1 23:14
點會好唔返，開返非繁10分鐘一班就搞掂，除咗夜晚八點後出城，中午前入城就30
...
以今時今日98d 客量, 咩時間都好, 10分鐘已經係非常奢侈
而家仲要無埋九展, 晚繁開到俾你6-8 九巴已經係好好人,
以而家香港市況, 睇唔到密車會補得番成本, 雖然成本唔關我事, 但客觀上見到係咁