HE7921 發表於 2026-11-8 17:39
但機場A線既乘客可以帶兩件行李(一件28吋+一件22吋)，而E線只可以帶一件28吋行李，跟B系口岸線及市區線相 ...
普通巴士，真係有人 enforce?
唔係講笑，既然連796X、93K都過到，咁城巴如果將A29將軍澳段跟足E22A/N29，九龍段跟足N29，10-15>20，30>40慳車，再E22 E22A E22P E22X維持航天城總站，跟來回唔停暢達路同GTC，E22全20-30，E22A全日40，應該都過到，仲慳返啲資源唔洗開A28X，A28縮去馬游塘村做總站，九十分鐘一班，維持鑽石山、黃大仙快車，另加A23飛橫頭磡，A26學N26兜竹園。
violet 發表於 2026-11-11 13:05
唔係講笑，既然連796X、93K都過到，咁城巴如果將A29將軍澳段跟足E22A/N29，九龍段跟足N29，10-15>20，30>40 ...
A29九龍東段係金蛋
點會咁樣拆自己招牌
同埋A28X縮去馬油塘村你想點掉頭？
JX9097 發表於 2026-11-11 16:11
A29九龍東段係金蛋
點會咁樣拆自己招牌
A29係咪繼A21之後最多人搭路線
本帖最後由 deal5354 於 2026-11-13 09:48 編輯
violet 發表於 2026-11-11 13:05
唔係講笑，既然連796X、93K都過到，咁城巴如果將A29將軍澳段跟足E22A/N29，九龍段跟足N29，10-15>20，30>40 ...
咁城巴如果將A29將軍澳段跟足E22A/N29，九龍段跟足N29
城巴擺明知有E22A係將南上車都唔太慢, 將南d 燈陣冇20分鐘都唔洗出到將隧。A29就算後來加停觀塘道, 都快過你兜將南, 而且客量增長左好多。
E22全20-30，E22A全日40
E22已經唔少時段列表30分鐘一班, E22A更周不時塞車做左40分鐘一班。
A28縮去馬游塘村做總站
A28最少要縮到寶琳, 馬游塘村點調頭? 康盛花園+翠林都冇位。
atenu 發表於 2026-11-13 09:15
A29係咪繼A21之後最多人搭路線
A21最多就應該毋庸置疑
第二應該係A11同A29之爭
睇長假期加班可能A29贏個馬鼻
JX9097 發表於 2026-11-13 10:03
A21最多就應該毋庸置疑
第二應該係A11同A29之爭
睇長假期加班可能A29贏個馬鼻
但以博覽館散場黎講，A29多人過A11及A21
HE7921 發表於 2026-11-13 12:00
但以博覽館散場黎講，A29多人過A11及A21
博覽館有event先有人
但機場出發A21的確多過A29
前幾日，未有耐轆到康盛既升級班E22A 又係環保大道迴旋處遇上去機場既降級版 A29
睇黎係班A29等唔切E22A慢慢轆 ;P
deal5354 發表於 2026-11-13 09:46
城巴擺明知有E22A係將南上車都唔太慢, 將南d 燈陣冇20分鐘都唔洗出到將隧。A29就算後來加停觀塘道, 都快 ...
就算康翠有位擺A28都要落寶琳，或者寶康路直剷過去將軍澳PTI，尾段執下雞都好
不過認真唔好再入寶達，起碼去機場唔好入