GU9338 發表於 2026-11-6 12:55
再嘈就 8507-8524 轉晒紅車拉花，即刻多咗 18 部紅車，反正 8205-8207 早有先例
至少應該換個木系內籠、黑色櫈皮、裝全車安全帶（好似以前龍運，有批 Trident / E500 / B9TL 用普通櫈，但換咗絲絨面），可以呃得下人
Waiyin12 發表於 2026-11-7 03:04
新機場 1998 年啟用，當年兩巴仲有一大堆熱狗巴士，白板車排 3+2，新城買市區線 Trident 座位不設頭枕 ； ...
但機場A線既乘客可以帶兩件行李(一件28吋+一件22吋)，而E線只可以帶一件28吋行李，跟B系口岸線及市區線相同
本帖最後由 MANN1579 於 2026-11-8 23:31 編輯
黃巴 機場快線就算用 飛機橙 相同規格巴士
價格差異都不會改變
鐵路 機場快線 1998 通車時車費 $100
A11 同時開線 $40 (2026年 係 $41.9 amazing!)
就算 黃巴 當年想用價格 (例如: $20 - 25) 同 機鐵 競爭
這個價錢都不會「被允許」
黃巴 策略只可以用「豪華設備」同 機鐵 拼「舒適度」
無這個前設 評論會變成「緣木求魚」
明就明！
本帖最後由 3ASV174 於 2026-11-9 08:31 編輯
MANN1579 發表於 2026-11-8 20:29
黃巴 機場快線就算用 飛機橙 相同規格巴士
價格差異都不會改變
無錯
黃巴士好慘，A 車被逼收天價
貴到專二年年賺大錢，連帶 E 車都加唔到價
唔係無申請過加價㗎，大賺唔批之嘛
最誇張嘅時間，專二 200 部車一年淨賺條數等於全間紅巴，點批？
要等到疫情 A 車客量清零先可以借勢加到一千零一次價
以前收得貴係被逼，依家收得貴都係為勢所逼
有無諗過
當年機場快線個定價，對手根本從來唔係 A11
而係作為一架唔會塞車嘅的士？
你真係覺得搭機快嘅客係 choose between A11
而唔係 choose between 市區預辦登機扔低行李走人定飛的入機場先 check-in？
A11 從來只係唔兜後勤嘅貴價 E11
HE7921 發表於 2026-11-8 17:39
但機場A線既乘客可以帶兩件行李(一件28吋+一件22吋)，而E線只可以帶一件28吋行李，跟B系口岸線及市區線相 ...
我見過E線有人帶兩件喎
violet 發表於 2026-11-9 10:17
我見過E線有人帶兩件喎
規矩係死嘅，人係生嘅
係黃埔見親 E23/A 都係紅車，A25 係黃車
JX9097 發表於 2026-11-9 11:23
規矩係死嘅，人係生嘅
但E車行李架體積點都細過A車
3ASV174 發表於 2026-11-9 08:09
無錯
黃巴士好慘，A 車被逼收天價
而家觀光城巴計F3？係既分分鐘仲賺錢過F2機場及北大嶼山路線喎
HE7921 發表於 2026-11-9 22:57
但E車行李架體積點都細過A車
E車唔係人人 (其實應該係大部分)都有行李