原帖由 307 於 2007-9-27 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新版的路線就算唔錯，
$10.5就可能平左少少，
因為我唔相信入埋將軍澳只係值加多兩個半。
至於總站，
可唔可以先經眾安街、富華街，
右轉停荃灣地鐵站，
再上埋象山一帶?
否則在兩邊總站加轉乘，
都應該可以搵到多唔少客。 ...
呢條線應該定位做東九龍至荃灣既263,定線應該盡量簡單
唔需要去得太深入,
兩邊增設大量轉乘優惠,
甚至可以整埋去元屯天既轉乘
原帖由 307 於 2007-9-27 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新版的路線就算唔錯，
$10.5就可能平左少少，
因為我唔相信入埋將軍澳只係值加多兩個半。
至於總站，
可唔可以先經眾安街、富華街，
右轉停荃灣地鐵站，
再上埋象山一帶?
否則在兩邊總站加轉乘，
都應該可以搵到多唔少客。 ...
其實可以用98A,296A,91M做轉乘..同埋美孚去石蔭 梨本樹果D車做轉乘
但係荃灣可以同咩車做轉乘呢？
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-9-27 08:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都打算終點站設在愉景新城或者荃景花園
暫時set住98X同298P先..我估呢兩條線開到 有唔少客
都就區議會選舉 當要向議員提交下意見等佢有聲出下都好架 ...
荃景花園係冇巴士總站 o既 ~
如果298P咁行好唔好
坑口北>寶林>茵怡>寶康>將軍澳隧道>觀塘繞道>啟德隧道>馬頭圍道>蒸湖街>漆咸道北>加士居道天橋>西九龍走廊>美孚地鐵站>葵涌道>荃灣路>荃灣
唔知咁行 會唔會1紅磡塞車搞到拖到好長時間
全程11.00
紅磡去荃灣5.5
美孚去荃灣3.5
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-9-27 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果298P咁行好唔好
坑口北>寶林>茵怡>寶康>將軍澳隧道>觀塘繞道>啟德隧道>馬頭圍道>蒸湖街>漆咸道北>加士居道天橋>西九龍走廊>美孚地鐵站>葵涌道>荃灣路>荃灣
唔知咁行 會唔會1紅磡塞車搞到拖到好長時間
全程11.0 ...
紅磡繁時可以塞你三四個字
條線即時變慢線
原帖由 cong 於 2007-9-27 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當上葵0既 40P 未全日,觀塘又冇特快線往返荃灣,我好懷疑呢條線有冇咁既迫切性
如果條線要做埋觀塘道,總站0係將軍澳咪即係搶觀塘客錢? 觀塘客都係會搭返紅小, 到時新線又唔夠客, 倒不如開觀塘往返荃灣特快加 98A / 2 ...
正如E22A由大嶼山,296C由深水埗搭番觀塘都係搶錢,但一樣有人搭
只要定線夠吸引,相信都會有客,
同埋觀塘市中心一帶冇位做總站
(裕民坊,月華街遲啲要重建,觀碼,藍田地鐵又冇晒位)
而且寶林出觀塘大約10分鐘車程,來回大約二十分鐘,唔拉入去最多慳到一架車咁大把
應該比98A定比296A?
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-9-27 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以用98A,296A,91M做轉乘..同埋美孚去石蔭 梨本樹果D車做轉乘
但係荃灣可以同咩車做轉乘呢？
呢條線應該同所有東九龍接駁線(e.g:14B,14C,23M,16M,13M)呢啲做轉乘
原帖由 cong 於 2007-9-27 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當上葵0既 40P 未全日,觀塘又冇特快線往返荃灣,我好懷疑呢條線有冇咁既迫切性
如果條線要做埋觀塘道,總站0係將軍澳咪即係搶觀塘客錢? 觀塘客都係會搭返紅小, 到時新線又唔夠客, 倒不如開觀塘往返荃灣特快加 98A / 2 ...
觀塘當然有分段吧..大約係8.2-9.0之間