幾年前新巴曾經話會開辦屯門至青衣路線
不過又是沒有了下文..
(唔知仲有冇版友記得呢??)
不過如果開260M, 我第一個支持
先唔講我住良田區
但我覺得屯門真係需要一條路線直接往青衣
唔好同我講鐵路
兩個只是隔離的地區竟然要靠第三個地區做接駁, 我覺得唔係太合理囉
班區議員咁鐘意咬住 B3 / B3X,
又唔見佢地理下 A33 / E33 :L
[ 本帖最後由 exspeed 於 2008-3-22 20:06 編輯 ]
原帖由 exspeed 於 2008-3-22 19:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
班區議員咁鐘意咬住 B3 / B3X,
又唔見佢地理下 A33 / E33 :L
原因係上屆區議會最後一次會議屯門區議會提出E33P的所謂「救線措施」，
運輸署同意積極考慮。
但B3同B3X運輸署態度極為強硬招玫議員不滿。
原帖由 KC3555 於 2008-3-22 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因係上屆區議會最後一次會議屯門區議會提出E33P的所謂「救線措施」，
運輸署同意積極考慮。
但B3同B3X運輸署態度極為強硬招玫議員不滿。
咁都好正常既...
始終現時兩線的服務真係好唔平等...
B3就兜到暈
B3X就直到暈...
原帖由 GD1570 於 2008-3-22 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過如果開260M, 我第一個支持
先唔講我住良田區
但我覺得屯門真係需要一條路線直接往青衣
唔好同我講鐵路
兩個只是隔離的地 ...
運吉咁鼓勵以鐵路為主，點解唔開一條快線俾屯門居民出青衣轉港鐵？
元朗區有264M直出青衣，計需求屯門又點會養唔到一條青衣線（不計263M）？
前63M（新汀九橋版本）失敗，一個好主要的原因是收費貴，俾唔到原60M港鐵
轉乘客吸引力去轉投63M，再加上前63M在屯門的覆蓋面不足，所以才會落得收
檔的下場。
如果九記正正經經開一條屯門青衣線（如在寶田開），收番屯門價，應該有一定
的需求。
原帖由 wilsonli321 於 2008-3-22 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得開屯門,->青衣線冇乜必要,
青衣始終不及荃灣葵涌咁大需求,
要在屯門開直線,就算開到,都一定要響屯門兜半個鐘...
最慘既係,始終會有幾條村覆蓋唔到,倒頭來,區議員又會覺得係厚此薄彼....
其實而家好多屯門去 ...
如果條線跟58M 咁行，
學251M/263M果種行法上青衣，
就算青衣客唔多都可以有荃灣養住條線
咁68A/263M重組就會好做D
58M既超高客量亦可望舒緩
新線既略高收費(可能係7.8VS8.4)亦有可能俾到九巴意欲去做
[ 本帖最後由 asv2 於 2008-3-22 22:11 編輯 ]
而家唔係80年代
而家係21世紀
今時今日, 居民出行模式主要為兩種
1.) 港鐵
2.) 巴士
現時屯門區已有直達市區的鐵路服務
要搭鐵路的, 係屯門已經上左列車
要搭巴士的, 會照舊搭巴士出外
這種80年代的M線巴士轉乘MTR模式
在今日, 顯然已經是不合時宜