原帖由 053h4 於 2008-3-20 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果"隧道"係有quota
城巴一樣係加唔到車的
但各路段的quota巴士能不能靈活調動
好明顯係可以的
九巴有大量車轉低乘載率繁忙時間經過中環各大段
去新界西是不是完全唔可以拆線, 或繞經其他路段
又好明顯唔係lor ...
我係想講
要經西隧就要經中上環
要經東隧就要經銅鑼灣(一條連銅鑼灣都入唔到既東隧線要黎做乜?)
同埋粗體果句,有冇例子?
我想知邊條九巴線咁把炮可以繁時入中環都冇乜人
縮短兩三個地鐵站的車程,就可大大加密班次?
原帖由 HG6729 於 2008-3-20 17:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍地區議員保住....:Q
藍地區議員連任之前果d單張
淨係提出要求改善/加密68a 63x
提都無提過263m...
做乜無lala又保住
平時係藍地mark客量都係mark 68a/63x
又唔見佢地過對面mark下263m...
其實E33P點解要係兆康南開,
兜個大圈之後又係經返兆康苑...
個人覺得改去洪水橋開會比較合適
原帖由 kmb63x 於 2008-3-20 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍地區議員連任之前果d單張
淨係提出要求改善/加密68a 63x
提都無提過263m...
做乜無lala又保住
平時係藍地mark客量都係mark 68a/63x
又唔見佢地過對面mark下263m...典型心態啦好明顯……
無人坐都唔可以俾佢摺，調多o的資源落o黎就多多益善少少無拘 :lol
原帖由 kmb63x 於 2008-3-20 23:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實E33P點解要係兆康南開,
兜個大圈之後又 ...
好可能同67系上唔到去兆康北既原因一樣...話行遠左云云
加埋又話太近住宅而太嘈....
原帖由 053h4 於 2008-3-20 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁忙地區的QUOTA 間間公司都固定了的
而現在城巴新巴是透過抽調其他區的車輛* T- x. ?! ?! l2 k: V; H/ G
提升營運效率, 包括"人唔跟車". V, f" Y' g4 w/ K
投入９６２／９６９的長途線
i4 b7 j' |: S
而短途線亦縮短一個來回所需的時間1 @& }, o/ T1 \4 t) V- k# @
而如果962/969架架都由銅鑼灣出發
肯定唔會加到咁多班; l! U`' O2 h+ T6 B" ]7 J& p
早上車輛由新界西出發到中環金鐘到站, 再吉回新界西9 I8 {4 sO& q; p/ S2 K'
肯定會快過架架車到銅鑼灣再吉回hkit
城巴有 1 , 5 , 5B , 10 以及大量本土廢線慢慢俾佢陰乾
但九龍公司有乜線可以俾佢陰乾?
唔通陰乾自己果堆金蛋 101 , 104 , 111 , 112 , 116
然後去成全大西北果幾條自家西隧線?
另外,就算我俾你縮條線去到金鐘灣仔就打回頭
但私到番新界,繁忙時間都過得七七八八
計番條數,只不過俾去到銅鑼灣先回頭好少少咁多
原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-3-21 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好可能同67系上唔到去兆康北既原因一樣...話行遠左云云
加埋又話太近住宅而太嘈....
不要忘記E33P兆康北開就無法順路地經富泰，
而富泰是重要客源之一