prmy3008
發表於 2008-3-31 20:47
原帖由 FBI2 於 2008-3-31 08:25 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得係由TRIDENT引起,ATR6同龍躉,加埋3004,足以証明TRIDENT容易出現短路引致火警,運吉應下令巴士公司徹查同類型的巴士.
原本尋晚第一次睇相
最初睇果三架車都燒到火光熊熊
憑相估計燒得最猛果架係 ATE
所以先至估係 ATE
不過如果隔離係架亞記躉既話
一來可能相片角度會有偏差
二來 Trident 個底真係好花 (燒過幾次)
我都唔排除係架 HR 牌亞躉引起的可能性
至於是否需要全線檢查
我相信要先查出起因才能有進一步決定
superay
發表於 2008-3-31 20:50
原帖由 FBI2 於 2008-3-31 08:25 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得係由TRIDENT引起,ATR6同龍躉,加埋3004,足以証明TRIDENT容易出現短路引致火警,運吉應下令巴士公司徹查同類型的巴士.
ATR6不是因電線短路起火
無錯當年Trident係因為電線設計問題容易短路火警,但後來廠商已經改善設計,而隨後亦未有其它Trident證實由電線短路引起火警,故暫時說TRIDENT容易出現短路引致火警。
superay
發表於 2008-3-31 20:56
另外希望是次火警能夠令巴士重新考慮車身的防火能力,考慮採用更多阻燃物料。
同時亦要減少以纖維作不少非支撐性構造,因為較易燃,即使不理火警問題,其防撞能力亦比較差,廢棄時亦不能像金屬重用。
barking
發表於 2008-3-31 21:28
原帖由 MetroLine 於 2008-3-31 20:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 ATE 設計問題導致起火,就應該全線立即停駛檢查維修!
如果上一代的 Trident 都仲係咁,也更應該全線立即停駛維修,並耍求運吉 Cut KMB Franchise 過 STA 或 BT做!:@
都係 250 - 700 部車姐,停駛應沒大問題的。有咪...
真係慘, 1部車起火, 搞到4千幾部車的公司要摺:L
transbus
發表於 2008-3-31 21:42
原帖由 MetroLine 於 2008-3-31 20:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 ATE 設計問題導致起火,就應該全線立即停駛檢查維修!
如果上一代的 Trident 都仲係咁,也更應該全線立即停駛維修,並耍求運吉 Cut KMB Franchise 過 STA 或 BT做!:@
都係 250 - 700 部車姐,停駛應沒大問題的。有咪...
如果係trident問題, 就唔應該只停全線九巴,
而係全港trident, 由亞記都普至E500.
以前有飛機嚴重故障, 要全部同款機種ground晒停飛, 航空公司即刻立立亂.
尤其10年前後新機場龍運同新巴開業, 大幅採用trident,
諗諗真係全部停駛個時香港會點算.
電線短路暫時未嚴重到一著車都好大機會燒掛?!
nwfb1601
發表於 2008-3-31 22:01
原帖由 HS6573_MP3905 於 2008-3-31 18:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有個問題,LN5481同LP771車齡仲算低,退左有D浪費喎:o
講真,部車燒成咁,就算唔燒熔條陣
都極有可能條陣變脆囉播...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
咁就真係想唔退都唔得...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cry.gif
KC8249
發表於 2008-3-31 22:03
hkaiw
發表於 2008-3-31 22:12
原帖由 superay 於 2008-3-31 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外希望是次火警能夠令巴士重新考慮車身的防火能力,考慮採用更多阻燃物料。
同時亦要減少以纖維作不少非支撐性構造,因為較易燃,即使不理火警問題,其防撞能力亦比較差,廢棄時亦不能像金屬重用。 ...
其實這個問題,如果單計香港,便好像於70年代的 Seddon Pennine、80年代的 VMD1, AV, 90年代的 LF 等都有不少是因為失火而退役,而車身都是以玻璃纖維為主。
其實玻璃纖維的優點便是輕及便宜,但是缺點便好像 Superay 所述般;另外,近年來好像多了發生巴士冒煙及失火,還記得九巴的AP131及AP132是有自動滅火裝置,但是為甚麼不全面安裝呢?另外,近年來的整體氣溫愈來愈高,炎熱的日子也愈來愈多,換言之過熱、電線短路的機會也應該會較多,看來巴士公司、製造商方面要進一步努力地研究如果解決散熱、電線短路的問題了。
petcity
發表於 2008-3-31 22:19
KR1691@102
發表於 2008-3-31 22:20
我今朝睇到呢件事時,我估聽日有冇一D自稱為民請命,實質嘩眾取寵
o既傳媒會渲染呢單新聞,唔好彩有位記者睇完上面o個篇cut franchise
偉論,隨時整D類似「運輸署罔顧人命 數千流動炸彈通街走」o既大字標題......:L