原帖由 siupy 於 2008-4-14 22:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人提意將資源用來開荃灣/沙田 <--> 將軍澳
當然收入應該會比轉乘收果$1.X好，先排除運吉的因數
但以將軍澳的特殊地形，區內定線如何己經難以解決
尚德出發上山出去?康盛出發落山再行將隧?
好似E22A咁行?? 咁山上點算??你山下都有地鐵啦!我無喎
所以我認為轉乘比沙將/荃將直線更有優勢
講上唔上山呢，其實就有少少多餘
乜而家仲會有公司開線會諗康盛翠林嫁咩？所以先要保衛98A呢條最後防線既合理班次同埋資源
而我又唔擔心區內定線會有太大分歧
望下263，人地要求延長既聲音都唔係太大
只要議員目標一致，唔好各家自掃門前雪，槍口一致對運吉就冇問題
原帖由 siupy 於 2008-4-14 22:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能會有人話轉車咁好，點解取消98D/296D??
唔好忘記，98D/296D己經夠客量只係服務將軍澳的其中一至兩個區
如果同樣開沙將/荃將直線能否夠客量只服務尚德/寶琳坑口??
沙將/荃將直線要浪費時間響將軍澳入面兜來兜去
倒不如優化轉乘，對乘客和巴士公司才是雙贏方案。
如果因為擔心客量而唔開將沙將荃，咁98A分拆亦理應根據現時98A客量而被判死刑
點解隧道車就可以話開左先吸客，將沙將荃唔可以？請解釋
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 22:24 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我個人支持263式將沙線
又換個角度，山上客出沙田尖沙咀冇咩可能唔轉車
但連轉車既服務都會無辜畀人Cut，咁一係畀返d直達服務我先再講啦…
（Gag mode）98D上山換98A分拆，賣定唔賣？（畀我都唔賣;P ）
Total 98A（特快）同8系等 ...
將軍澳同屯門區的城市設計本身都唔同,
屯門早已定下一個市中心位置, 居民又早已被巴士公司訓練了
一個去市中心的習慣, 所以263實行上難度較低.
將軍澳區連一個公認市中心位置都冇, 加上本身區內接駁唔得,
甚至比你開一條線, 將軍澳其他地區的居民都唔會選擇幫襯你
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講上唔上山呢，其實就有少少多餘
乜而家仲會有公司開線會諗康盛翠林嫁咩？所以先要保衛98A呢條最後防線既合理班次同埋資源
而我又唔擔心區內定線會有太大分歧
望下263，人地要求延長既聲音都唔係太大
只要議員目標一致，唔好各家自掃門前雪，槍口一致對運吉就冇問題
我都認為唔會有公司開線諗康盛翠林，
但你認為會過得到"為民請命"的區議員果關??
如果成個將軍澳的議員目標一致，沙將/荃將直線一早就開左
洗乜諗98A拆線??諗98A拆線就係因為開直線無望
先諗一個捨難取易的方法
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果因為擔心客量而唔開將沙將荃，咁98A分拆亦理應根據現時98A客量而被判死刑
點解隧道車就可以話開左先吸客，將沙將荃唔可以？請解釋
98A拆線因為有296A的成功例子
沙將荃我搵唔到例子 :L
原帖由 fleetline 於 2008-4-14 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳同屯門區的城市設計本身都唔同,
屯門早已定下一個市中心位置, 居民又早已被巴士公司訓練了
一個去市中心的習慣, 所以263實行上難度較低.
將軍澳區連一個公認市中心位置都冇, 加上本身區內接駁唔得,
甚至比你開一條線, 將軍澳其他地區的居民都唔會選擇幫襯你
對將軍澳區來講，觀塘就係市中心 ;P
有無發覺響將軍澳邊個區，出去觀塘同去將軍澳區內
時間其實唔差好遠 :L
[ 本帖最後由 siupy 於 2008-4-14 22:39 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係李嘉誠蠢，而係你既「陽光有村巴九巴就唔開線」既理論無稽姐…:L
陽光既收入唔會計入九記，而九記開左將沙，收入相比起而家98A轉8系亦會有唔少增加
對九記泥講係益處多過壞處嫁喎，仲有你知唔知道早前曾經有沙廠車無端 ...
冇野架, 咁比起轉車咪要用多一隊車, 九巴同陽光條數係唔同,
不過自相殘殺既事唔係人人做得出.
原帖由 fleetline 於 2008-4-14 22:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳同屯門區的城市設計本身都唔同,
屯門早已定下一個市中心位置, 居民又早已被巴士公司訓練了
一個去市中心的習慣, 所以263實行上難度較低.
將軍澳區連一個公認市中心位置都冇, 加上本身區內接駁唔得,
甚至比 ...
將沙線o係將軍澳區係唔應該用區內接駁方式
你諗下，而家來往區內主要地方都要轉車或者行一大段路先掂
所以呢，將軍澳係應該用區外接駁方式
將沙唔到既地方，應該繼續用原本既方式轉車先係最方便
而將沙定線方面亦需要盡量直接，例如寶林開出直去坑口
之後寶邑路轉寶順路出九龍，咁樣將軍澳區內既行車時間可以控制於15分鐘以內
服務到主要住宅區外又可以去到市中心
（E22A區內兜果25分鐘入面有近10分鐘都係o係寶林轉圈用左，加埋唔入調景嶺）
15分鐘出九龍相對現有98A已經係一個大躍進啦，講緊98D由坑口去到上隧道公路都係差唔多時間
原帖由 fleetline 於 2008-4-14 22:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇野架, 咁比起轉車咪要用多一隊車, 九巴同陽光條數係唔同,
不過自相殘殺既事唔係人人做得出.
咁好簡單姐，新城開囉
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁好簡單姐，新城開囉
新巴開, 好呀, 順便CUT埋佢D將南蝕錢線
不過唔等於九巴唔可以開條線同你爭
[ 本帖最後由 fleetline 於 2008-4-14 22:49 編輯 ]
原帖由 fleetline 於 2008-4-14 22:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴開, 好呀, 順便CUT埋佢D將南蝕錢線
好野搞掂，98A唔洗拆，Win Win雙贏！:handshake
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好野搞掂，98A唔洗拆，Win Win雙贏！:handshake
雙贏?
你當將南果班唔係人?