93A依家收緊$4.0
拉佢入坑口,變相加價$0.2
仲要唔入寶林總站
98A依家收$4.9
重組完會收$4.2咁平?!
原帖由 fleetline 於 2008-4-13 09:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10-15分鐘, 睇你自己而定啦
一個20分鐘的車程慳10分鐘, 我就覺得快好多啦
98A坑口客量低正常啦, 30分鐘先出到觀塘,
咁既時間, 去尖沙咀都得啦
如果有人依然唔相信一d proved既事實，咁似乎好難再有討論空間
歸根究底，如果將軍澳冇296A
就唔會有咁大（其實都仲係好細）要求分拆既聲音
又，如果冇98D坑口特班，就唔會有人覺得坑口可以獨自支持一條巴士線
但奇怪冇人望下298B死得有幾慘嫁啵…;P
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-13 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但奇怪冇人望下298B死得有幾慘嫁啵…;P
298B死係因為102實在太強
而且大部份路段都有九記其他選擇
單以黃大仙而言,當然唔能夠支撐298B
原帖由 JX9097 於 2008-4-13 13:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
298B死係因為102實在太強
而且大部份路段都有九記其他選擇
單以黃大仙而言,當然唔能夠支撐298B
我反而想知當年地鐵通車果陣，有冇人保98A隧道特班
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-13 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知當年地鐵通車果陣，有冇人保98A隧道特班
閣下指下午繁時隧道特班?
呢層就不得而知喇...
P.S.當年98A隧道特班係點返坑口?經唔經寶林?
原帖由 JX9097 於 2008-4-13 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
298B死係因為102實在太強
而且大部份路段都有九記其他選擇
單以黃大仙而言,當然唔能夠支撐298B
298B只是一條102的後勤線, 當102都夠載的時候, 你唔想取消都唔得
不過講番E條線, 客量唔差
[ 本帖最後由 fleetline 於 2008-4-13 14:06 編輯 ]
原帖由 JX9097 於 2008-4-13 13:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閣下指下午繁時隧道特班?
呢層就不得而知喇...
P.S.當年98A隧道特班係點返坑口?經唔經寶林?
應該係經的
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-13 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果有人依然唔相信一d proved既事實，咁似乎好難再有討論空間
歸根究底，如果將軍澳冇296A
就唔會有咁大（其實都仲係好細）要求分拆既聲音
又，如果冇98D坑口特班，就唔會有人覺得坑口可以獨自支持一條巴士線
但奇怪冇人望下2 ...
我想睇下有D乜野proved既事實;P
如果將軍澳冇296A, 我諗最後結果只會同坑口和寶林一樣,
尚德比小巴攻陷. 不過對於九巴條數, 應該有一個唔細的影響.
296系算係一個非常成功的例子, 其他地區學下我覺得冇問題哦
原帖由 fleetline 於 2008-4-13 13:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
298B只是一條102的後勤線, 當102都夠載的時候, 你唔想取消都唔得
不過講番E條線, 客量唔差
當年小弟住黃大仙
見住班班298B出站都冇三個人...
沿途又有唔少選擇,都知呢條線係雞肋ga la
將線通車,仲唔乘機cut鬼埋佢咩
原帖由 JX9097 於 2008-4-13 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年小弟住黃大仙
見住班班298B出站都冇三個人...
沿途又有唔少選擇,都知呢條線係雞肋ga la
將線通車,仲唔乘機cut鬼埋佢咩
e條線開辦的目的就是疏導102吧