237A冇話過行全日，依然係0800一班
旨在防止 因233X俾葵涌村打爆而令葵盛居民上唔到車
成日記錯230X兜荃灣市中心 .. 改返
咁如果唔叫233X叫233A呢？只要係全冷線就用得2字頭
咁233A拉到去佐匯 .. 始終方便到原33A/37居民去佐敦可以轉少程車
至於價錢方面 .. 仲諗緊
既然佐匯冇位 .. 咁擺九龍站啦
另外 .. 233A同212冇轉乘，係因為葵涌<>紅磡本身都冇轉乘
不過照你咁講.. 233A加左價 .. 咁加返轉乘啦
祖堯村：
將45，46調去而家269M果條單坑
而269M同新38A就用原本45/46果條孖坑
有關於212美孚擺位問題 .. 我懋知而家美孚站坑分佈如何 ..
有冇人可以講下 .. 唔該哂:)
原帖由 expertuser 於 2008-4-16 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只有 38A 站一個位，其他位應已全部爆滿
如果沒記錯，路線分佈如下:
分別是 98C (單坑), 2A (單坑), 102 (單坑 + 雙坑), 6, 6C (雙坑孖站), 46X (單坑), 86B (單坑), 86 (單坑), 38A (單坑) ...
現在美孚站的分佈係咁
左手邊為美荔道起：
98C, 98S（單坑）, 86（單坑）, 86B（單坑）, 6C, N241（孖坑）, ［天橋工程］, 46X, N237（單坑）, 6, N260（孖坑）, 2A, N269（單坑）, 102, 102P, N122（孖坑）
38A泊在近102坑位的邊位。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-4-16 21:36 編輯 ]
既然係咁 ..
如果將86B放去而家38A個位度 (即係102後面)
而212就放入原本86B果條坑
唔知可唔可行呢 ?
其實我覺得 212 只需去到長沙灣便可
用 30 個位 (樓主建議 30 落 南昌站)
而 230X 拉返佢落 黃埔,
而紅磡也有一條全日路線往返 荃灣
美孚方面都可以由 230X 代替
咁應該係一個比較全面小小 o既 方法 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-4-21 05:16 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 2008-4-21 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實把 30X, 234X, 230X 分開三截分工行不行呢
234X 縮短大角咀，做旺角, 深水保, 荔枝角, 美孚客
30X 做旺角, 油痳地, 紅磡黃埔客 [不經九龍西 - 荃灣旺角特快]
230X 做尖沙咀, 紅磡黃埔, 土瓜灣客 [不經九龍西...
未試過咁玩法
係可以達到目標
但係將巴士當地鐵咁玩就有點兒那個...
會唔會做到城隧個光景就另一個問題
原帖由 HF3204@243M 於 21/4/2008 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未試過咁玩法
係可以達到目標
但係將巴士當地鐵咁玩就有點兒那個...
會唔會做到城隧個光景就另一個問題
我又唔覺得似地鐵。
其實咁改 234X 同我條 234 無分別；
咁改 30X 同我條 230X 亦無分別。
唯獨係咁改 230X 有少少唔同...
只不過荃威靠重新延長 30 出深水埗，
仲要無直車落太子，可能要諗諗...
當然，不得不承認佢咁樣改樓主個建議，
基本上等於用五條線 (30, 30X, 38A, 230X, 234X)
就做到我諗 7.5 條線先 cover 到嘅嘢...
(30, 33, 38A, 30X, 230X, 234, 234X，外加兩味嘅 33P)
[ 本帖最後由 238X 於 2008-4-22 00:30 編輯 ]